Usanifu wa handaki ya Ujerumani ina historia ndefu iliyoanzia nyakati za zamani. Milki ya Kirumi ilijenga vichuguu kadhaa kote Ujerumani wakati wa uvamizi wake wa eneo hilo. Vichuguu hivi vilikuwa hasa mifereji ya maji na vichuguu vya kijeshi.
Wakati wa Zama za Kati, vichuguu vya chini ya ardhi vilijengwa hasa kwa madhumuni ya kujihami. Majumba na ngome mara nyingi ziliunganishwa na miji ya jirani au majumba mengine kupitia vichuguu vya chini ya ardhi. Mfano mmoja wa hili ni mfumo wa handaki kwenye Ngome ya Hohensalzburg huko Salzburg, Austria, ambayo ilianza karne ya 11.
Katika karne ya 19, na ujio wa Mapinduzi ya Viwanda, Ujerumani ilianza kujenga vichuguu zaidi kwa madhumuni ya usafirishaji. Ujenzi wa vichuguu vya kwanza vya reli, kama vile Landrücken Tunnel mnamo 1855, uliashiria mwanzo wa enzi mpya ya ujenzi wa handaki huko Ujerumani. Tunnel ya Landrücken ilikuwa njia ya kwanza ya reli kujengwa nchini Ujerumani na ilifuatwa na nyingine kadhaa.
Ujerumani pia imekuwa kinara katika usanifu na ujenzi wa vichuguu, huku baadhi ya vichuguu maarufu zaidi duniani vinajengwa nchini humo. Elbe Tunnel huko Hamburg ilikuwa mojawapo ya vichuguu vya kwanza vya chini ya maji kujengwa duniani na ilikamilishwa mwaka wa 1911. Leo, Ujerumani ni makao ya vichuguu vingine kadhaa vya ajabu, kutia ndani Gotthard Base Tunnel nchini Uswisi, ambayo ni ndefu na yenye kina kirefu zaidi duniani. handaki la reli.
Katika miaka ya hivi majuzi, Ujerumani imeendelea kuwekeza fedha nyingi katika ujenzi wa handaki, huku kukiwa na uwekezaji mkubwa katika miradi ya barabara, reli na mifereji ya metro. Utaalam wa nchi katika usanifu wa handaki na uhandisi unaendelea kuunda mustakabali wa usafirishaji na miundombinu kote ulimwenguni.
Tarehe ya kuchapishwa: