การผสมผสานการผลิตพลังงานหมุนเวียน เช่น กังหันลม ในการออกแบบภายนอกของทางหลวงอาจเป็นงานที่ท้าทายแต่ทำได้สำเร็จ ต่อไปนี้เป็นวิธีที่เป็นไปได้บางประการที่สามารถทำได้:
1. อุปสรรคด้านเสียงแบบบูรณาการของกังหันลม: มักใช้อุปสรรคด้านเสียงตามทางหลวงเพื่อลดเสียงรบกวนจากการจราจร ด้วยการบูรณาการกังหันลมแกนตั้งเข้ากับสิ่งกีดขวางเหล่านี้ พวกมันสามารถให้บริการตามวัตถุประสงค์สองประการในการลดมลพิษทางเสียงและผลิตกระแสไฟฟ้า กังหันเหล่านี้สามารถใช้ลมที่เกิดจากการส่งผ่านยานพาหนะเพื่อผลิตพลังงานได้
2. กังหันลมเหนือศีรษะ: สามารถสร้างโครงสร้างเหนือศีรษะแบบพิเศษได้ตามแนวทางหลวงซึ่งมีกังหันลม โครงสร้างเหล่านี้อาจประกอบด้วยส่วนรองรับแบบยาวโดยมีกังหันติดตั้งอยู่ที่ด้านบน ยานพาหนะที่เคลื่อนที่เร็วที่วิ่งผ่านด้านล่างสามารถสร้างการไหลเวียนของอากาศอย่างต่อเนื่อง โดยสร้างพลังงานจากกังหันลมที่ติดตั้งอยู่เหนือถนน
3. การเก็บเกี่ยวพลังงานลมจากการจราจร: แนวคิดที่เป็นนวัตกรรมใหม่คือการควบคุมพลังงานลมที่เกิดจากการลากลมของยานพาหนะในขณะที่ผ่านไป แนวคิดนี้เกี่ยวข้องกับการออกแบบภายนอกของทางหลวง รวมทั้งฉากกั้นหรือรั้ว เพื่อดูดซับแรงลมที่เกิดจากยานพาหนะอย่างเพียงพอ ลมที่จับได้นี้สามารถนำไปใช้หมุนกังหันลมขนาดเล็กที่วางอยู่ข้างถนนหรือภายในโครงสร้างพื้นฐานเพื่อสร้างพลังงานหมุนเวียน
4. การเกิดลมที่เกิดจากความปั่นป่วน: ยานพาหนะความเร็วสูงจะสร้างพื้นที่ที่มีความปั่นป่วนขณะเคลื่อนที่ไปตามทางหลวง ความปั่นป่วนนี้สามารถเก็บเกี่ยวเพื่อสร้างพลังงานได้ ด้วยการวางกังหันลมขนาดเล็กหรือเครื่องกำเนิดไฟฟ้าขนาดเล็กอย่างมีกลยุทธ์ในตำแหน่งที่ยานพาหนะก่อให้เกิดความปั่นป่วน (เช่น ใกล้ทางโค้งหรืออุโมงค์) พลังงานหมุนเวียนสามารถสร้างขึ้นได้จากการไหลที่คงที่นี้
5. ไฟถนนที่ใช้พลังงานลม: ไฟถนนถือเป็นส่วนพื้นฐานของทางหลวง การเปลี่ยนไฟถนนแบบเดิมเป็นไฟลมอาจเป็นวิธีแก้ปัญหาที่มีประสิทธิภาพ ไฟถนนเหล่านี้จะรวมกังหันลมขนาดเล็กไว้บนเสา และลมที่เกิดจากยานพาหนะที่ผ่านไปมาสามารถนำมาใช้จ่ายไฟได้
สิ่งสำคัญคือต้องทราบว่าการดำเนินการตามการออกแบบดังกล่าวจะต้องมีการวางแผนอย่างรอบคอบ การประเมินรูปแบบลม และผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมที่อาจเกิดขึ้น การทำงานร่วมกันระหว่างนักออกแบบทางหลวง ผู้เชี่ยวชาญด้านพลังงานหมุนเวียน และที่ปรึกษาด้านสิ่งแวดล้อมจะมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการบูรณาการที่ประสบความสำเร็จ ในขณะเดียวกันก็รับประกันความปลอดภัยและประสิทธิภาพของระบบทางหลวง
วันที่เผยแพร่: