人行道的设计可以通过多种方式来容纳骑自行车的人并促进多式联运。以下是一些策略：
1. 更宽的人行道：设计更宽的人行道，为行人和骑自行车的人提供专用空间，从而实现更安全、更舒适的共享使用。通常建议的最小宽度为 10 英尺（3 米），以便并排容纳行人和自行车交通。
2. 分开的自行车道：在人行道内或沿线创建物理上分开的自行车道，为骑自行车的人提供指定的空间，提高安全性并鼓励骑自行车作为一种可行的交通选择。这些车道可以通过障碍物、路缘石或护柱来保护。
3. 清晰的标牌和标记：使用清晰的标牌和人行道标记来指示行人应在何处步行以及骑自行车者应在何处骑行。这有助于避免混乱并确保两种交通方式和谐共存。
4. 十字路口优先：设置自行车专用道口，并优先在十字路口通行自行车。这可以包括安装自行车专用信号灯或先进的停止线，使骑自行车的人能够更轻松、更安全地穿越繁忙地区。
5. 立体交叉：在可能的情况下，在主要十字路口或繁忙的道路交叉口为骑自行车者提供立体交叉设施，例如地下通道或立交桥。这使得骑自行车的人可以绕过车辆交通并顺利继续他们的旅程。
6. 照明和维护：确保人行道照明良好并得到适当维护，包括定期清扫和除雪。充足的照明可提高骑自行车者和行人的安全，同时维护可防止障碍物和潜在危险。
7. 充足的自行车停放处：沿人行道安装安全、方便的自行车停放设施，鼓励骑自行车作为一种交通方式。这可以包括自行车架、自行车共享站或安全的自行车储物柜。
8. 辅助功能注意事项：牢记所有用户的需求，包括残疾人或行动不便的用户。设计带有触觉条、坡道和其他无障碍设施的人行道，以确保每个人都可用。
9. 与公共交通整合：设计人行道以与公共交通系统无缝整合。这包括提供安全便捷的巴士站、火车站和自行车共享设施，以便在不同的交通方式之间轻松换乘。
10. 社区参与：让当地社区（包括骑自行车的人、行人和居民）参与设计过程。进行公众咨询并收集反馈，以确保拟议的设计满足所有利益相关者的需求和偏好。
通过纳入这些原则，人行道的设计可以容纳骑自行车的人并促进多式联运，最终创造出更加宜居和可持续的城市。
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