新都市主义建筑以多种方式鼓励公共交通的使用：
1. 公共交通导向型开发（TOD）：新都市主义开发项目采用紧凑的混合用途布局，将住宅、商业、娱乐和就业区紧密相连。这种紧凑的设计鼓励使用公共交通作为在开发区内和前往附近目的地的有效方式。通过缩短目的地之间的距离，人们可以更轻松地到达公共交通站点。
2. 行人友好型设计：新城市主义开发项目通过纳入步行友好型街道、人行道和行人专用区，优先考虑行人。这种设计减少了对私家车的依赖，鼓励人们步行或使用公共交通工具进行中短途旅行。交通便利的公交站台进一步促进了公共交通的使用。
3. 交通便利性：新城市主义开发通常包括支持和增强公共交通系统的基础设施。这包括在住宅区、商业区和公共空间的步行范围内提供公交车站、轻轨站或地下交通枢纽。设计师还考虑了残疾人士的无障碍功能，以确保公共交通具有包容性并可供所有人使用。
4. 减少停车位：新城市主义开发项目经常通过采用共享停车位、紧凑型停车场或隐藏在街景中的停车场等策略来限制停车位的供应。停车位的减少阻碍了汽车的拥有和依赖，使使用公共交通成为更有吸引力的选择。
5、多种交通方式的融合：新城市主义提倡多种交通方式的融合，包括步行、自行车、公共交通等。通过提供安全便捷的行人和自行车道基础设施，例如自行车道和小路，鼓励人们利用这些可持续的交通方式乘坐公共交通，从而减少对私家车的需求。
总体而言，新都市主义建筑营造了一种环境，使公共交通成为居民、工人和游客方便、便捷和理想的选择。通过创建具有四通八达的交通系统的步行社区，旨在减少汽车依赖，促进可持续的交通选择，并提高社区的整体宜居性。
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