1. منابع کمیاب: اقتصاد حمل و نقل تشخیص می دهد که منابع محدود هستند و باید به طور موثر برای به حداکثر رساندن منافع برای جامعه استفاده شوند.
2. نظریه شکست بازار: بازار ممکن است در تخصیص کارآمد منابع شکست بخورد و منجر به ارائه خدمات نامناسب و نتایج رفاه اجتماعی شود.
3. موارد خارجی: فعالیت های حمل و نقل هزینه ها یا منافع خارجی را برای اشخاص ثالث ایجاد می کند. به عنوان مثال، ازدحام ترافیک هزینه های خارجی برای کاربرانی دارد که در تراکنش شرکت ندارند و باعث ازدحام شده است.
4. صرفه جویی در مقیاس: صرفه جویی در مقیاس زمانی به وجود می آید که تولید کالاهای بیشتر منجر به کاهش هزینه های هر واحد تولید شده شود. در بخش حمل و نقل، آنها نشان می دهند که وسایل نقلیه بزرگتر به ازای هر واحد بار حمل شده ارزان تر هستند.
5. قیمت‌گذاری و هزینه نهایی: قیمت‌گذاری زیرساخت و خدمات باید منعکس‌کننده هزینه نهایی تامین باشد، در سطحی تنظیم شود که هزینه عملیاتی و نگهداری زیرساخت را پوشش دهد و هزینه‌های تراکم را به حداقل برساند.
6. نقش‌های بخش عمومی و خصوصی: تأمین کارآمد حمل‌ونقل مستلزم ترکیبی از تأمین بخش عمومی و خصوصی و مقررات است تا اطمینان حاصل شود که این دو بخش با هم برای نتایج مطلوب کار می‌کنند.
7. تمرکززدایی و خصوصی سازی: افزایش تمرکززدایی و خصوصی سازی در بخش حمل و نقل می تواند تأثیر مثبتی بر کارایی، رقابت و نوآوری داشته باشد.
8. مشوق ها و هماهنگی: برای دستیابی به نتایج بهینه حمل و نقل، مشوق ها و مکانیسم های هماهنگی باید با اهداف سیاستی مورد نظر و فناوری نوظهور هماهنگ باشند.
تاریخ انتشار: