Prilikom projektiranja zgrade mješovite namjene koja se nalazi u blizini javnog prijevoza, potrebno je uzeti u obzir nekoliko važnih čimbenika. To uključuje:
1. Pristupačnost: zgrada bi trebala imati jasan i lak pristup objektima javnog prijevoza kao što su autobusne stanice, željezničke stanice ili peroni lake željeznice. Trebao bi biti dizajniran sa značajkama prilagođenim pješacima kao što su nogostupi, prijelazi i rampe kako bi se poboljšala pristupačnost za sve korisnike, uključujući osobe s invaliditetom.
2. Projekt orijentiran na promet: Zgrada bi trebala biti projektirana u skladu s načelima dizajna usmjerenog na promet, s ciljem stvaranja pješačke, guste i živahne četvrti oko čvorišta javnog prijevoza. To uključuje značajke kao što su zoniranje mješovite namjene, veća gustoća i niz pogodnosti i usluga za poticanje ljudi da žive, rade i igraju se u neposrednoj blizini.
3. Aktivno ulično pročelje: Prizemlje zgrade trebalo bi imati aktivnu namjenu koja se povezuje s ulicom i doprinosi cjelokupnom uličnom pejzažu. To bi moglo uključivati maloprodajne prostore, kafiće, restorane ili društvene objekte, stvarajući živo i privlačno okruženje i za one koji koriste javni prijevoz i za pješake koji prolaze.
4. Parkiralište i oprema za bicikle: Budući da mnogi ljudi koji koriste javni prijevoz također voze bicikl, zgrada bi trebala osigurati sigurno parkiralište za bicikle, kao što su nosači za bicikle ili namjenska parkirališta za bicikle. Tuševi ili mjesta za presvlačenje biciklista također se mogu osigurati za poticanje aktivnog putovanja na posao.
5. Zeleni prostor i javno područje: Uključivanje zelenih prostora i javnih površina za okupljanje unutar ili uz zgradu može poboljšati ukupnu kvalitetu okoliša. To bi moglo uključivati uređene trgove, male parkove ili zelene krovove, pružajući područja za opuštanje, društvenu interakciju i koristi za okoliš poput poboljšane kvalitete zraka.
6. Buka i vibracije: S obzirom na blizinu javnog prijevoza, projekt bi trebao riješiti potencijalne probleme povezane s bukom i vibracijama iz vlakova, autobusa ili drugih izvora. To može uključivati upotrebu materijala za smanjenje zvuka, strateški raspored zgrade ili izolaciju kako bi se smanjile smetnje za stanare.
7. Područja za parkiranje i odlaganje: Ako je zgrada projektirana za prihvat privatnih vozila, potrebno je ugraditi dovoljno parkirnih mjesta i učinkovita područja za odlaganje. Međutim, naglasak treba staviti na smanjenje potražnje za parkiranjem i promicanje alternativnih načina prijevoza poput javnog prijevoza, vožnje biciklom ili hodanja.
8. Sigurnost i sigurnost: Sigurnosne mjere, kao što su dobro osvijetljene šetnice, nadzorne kamere i sigurni elementi dizajna, moraju se implementirati kako bi se osigurala dobrobit korisnika zgrade, posebno tijekom sati tranzita.
9. Održivost: Projektiranje zgrade s održivim značajkama kao što su energetski učinkoviti sustavi, zeleni građevinski materijali i obnovljivi izvori energije može doprinijeti smanjenju utjecaja na okoliš i promicanju zdravijeg, održivijeg urbanog okoliša.
10. Oznake i nalaženje puta: Jasne oznake i navigacijski elementi trebali bi biti ugrađeni u zgradu i oko nje kako bi vodili pješake i korisnike javnog prijevoza, poboljšavajući njihovo cjelokupno iskustvo i osiguravajući jednostavnu navigaciju.
Uzimajući u obzir ova dizajnerska razmatranja, zgrada mješovite namjene u blizini javnog prijevoza može maksimizirati pogodnost, pristupačnost i atraktivnost zgrade i okolnog urbanog okoliša.
Datum objave: