Progettare strade che promuovano stili di vita attivi e sani implica considerare vari fattori per incoraggiare la camminata, il ciclismo e altre forme di attività fisica. Ecco alcune best practice:
1. Marciapiedi e strisce pedonali: le strade dovrebbero avere marciapiedi ampi e ben mantenuti per accogliere i pedoni. Incorporare attraversamenti pedonali sicuri e visibili con segnaletica e segnali adeguati per migliorare la camminata e garantire la sicurezza dei pedoni.
2. Infrastrutture ciclistiche dedicate: progettare piste ciclabili separate dal traffico automobilistico, se possibile, per fornire un ambiente più sicuro per i ciclisti. Prendi in considerazione piste ciclabili o piste ciclabili protette per creare una barriera fisica tra ciclisti e veicoli.
3. Misure di moderazione del traffico: Implementare tecniche di moderazione del traffico come dossi stradali, rotatorie e strisce pedonali rialzate per rallentare i veicoli e rendere le strade più sicure per pedoni e ciclisti. Ciò incoraggia il trasporto attivo e riduce il predominio delle automobili.
4. Spazi verdi e servizi pubblici: incorporare spazi verdi, parchi e aree fitness nella progettazione stradale. Fornire spazi ricreativi lungo le strade incoraggia l’attività fisica e migliora la qualità complessiva dell’ambiente urbano.
5. Accesso ai trasporti pubblici: integrare le strade con i sistemi di trasporto pubblico, garantendo un facile accesso alle fermate degli autobus, alle stazioni ferroviarie e alle strutture di bike sharing. Ciò incoraggia l’uso di modalità di trasporto attive in combinazione con il trasporto pubblico.
6. Integrazione multimodale: progettare strade che accolgano vari modi di trasporto, inclusi pedoni, ciclisti, autobus e automobili. Garantire una coesistenza sicura ed efficiente di diverse opzioni di trasporto, riducendo i conflitti e aumentando l’accessibilità.
7. Illuminazione e sicurezza: installare un'illuminazione adeguata per migliorare la sicurezza e la protezione, soprattutto nelle aree ad alto traffico pedonale, come marciapiedi, strisce pedonali e spazi pubblici. Una buona illuminazione favorisce le passeggiate e il ciclismo anche di sera/notte.
8. Accessibilità: la progettazione stradale dovrebbe dare priorità all’accessibilità per le persone di tutte le età e abilità. Considera caratteristiche come rampe di marciapiedi, superfici tattili, e segnali acustici per le persone ipovedenti, nonché accesso senza interruzioni per sedie a rotelle e passeggini.
9. Integrazione dell’uso del territorio: incoraggiare lo sviluppo ad uso misto lungo le strade, fondendo spazi residenziali e commerciali. Ciò riduce la necessità di lunghi spostamenti, promuove le imprese locali e incoraggia l’attività fisica riducendo la dipendenza dalle automobili.
10. Linee guida per la progettazione attiva: incorporare i principi della progettazione attiva nella progettazione stradale, concentrandosi su elementi che incoraggiano l’attività fisica, come scale invece di ascensori, posti a sedere ben posizionati e installazioni di arte pubblica che stimolano la camminata e il coinvolgimento della comunità.
L'implementazione di queste migliori pratiche può trasformare le strade in strade vivaci, attive e
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