Progettare strade che promuovano l’uso del trasporto pubblico da parte di persone con mobilità ridotta implica una serie di considerazioni per garantire l’accessibilità e l’inclusività. Ecco alcuni dettagli importanti su questo argomento:
1. Marciapiedi e attraversamenti pedonali:
- Marciapiedi più ampi: la progettazione di marciapiedi più ampi consente alle persone con mobilità ridotta, come gli utenti su sedia a rotelle o le persone che utilizzano ausili per la mobilità, di muoversi comodamente e in sicurezza insieme ad altri pedoni.
- Percorsi liberi: garantire che i marciapiedi siano liberi da ostacoli, come automobili parcheggiate, arredo urbano o costruzioni, che potrebbero impedire la mobilità delle persone con disabilità.
- Pendenza e superfici adeguate: Mantenere i marciapiedi con pendenze adeguate per facilitare la navigazione agli utenti su sedia a rotelle. Utilizzare superfici lisce e antiscivolo, in particolare in corrispondenza degli incroci e dei cordoli.
- Attraversamenti pedonali accessibili: installare rampe o tagli sui marciapiedi agli incroci per fornire agli utenti su sedia a rotelle e alle persone con ausili per la mobilità un percorso senza barriere per attraversare la strada in sicurezza.
2. Fermate dei mezzi pubblici:
- Vicinanza agli ingressi accessibili: individuare le fermate dei mezzi pubblici vicino agli ingressi accessibili degli edifici e degli spazi pubblici per facilitare i trasferimenti per le persone con mobilità ridotta.
- Segnaletica chiara: utilizzare una segnaletica chiara e visibile alle fermate dei mezzi pubblici per indicare le caratteristiche di accessibilità, come posti a sedere accessibili, aree di imbarco o ascensori.
- Salita a livello: garantire che autobus, tram o treni dispongano di piattaforme di salita a livello per consentire un facile accesso agli utenti su sedia a rotelle e alle persone con mobilità ridotta.
3. Infrastruttura pedonale:
- Segnali stradali e segnali acustici: incorporare segnali pedonali accessibili (APS) con segnali acustici, avvisi tattili e vari tempi di segnale per aiutare le persone con disabilità visive o uditive ad attraversare le strade in sicurezza.
- Rifugi pedonali: progettare strade con rifugi o isole pedonali che consentano alle persone con mobilità ridotta di riposarsi mentre attraversano strade più lunghe o più trafficate.
- Panchine e posti a sedere: installare panchine e posti a sedere lungo i percorsi pedonali, in particolare vicino alle fermate dei mezzi pubblici, per accogliere persone con mobilità ridotta che potrebbero necessitare di pause periodiche.
4. Parcheggio accessibile:
- Posti auto accessibili designati: assegnare sufficienti posti auto accessibili in prossimità delle fermate dei mezzi pubblici, garantendo il rispetto delle norme di accessibilità per quanto riguarda dimensioni, segnaletica e vicinanza agli ingressi accessibili.
- Percorsi liberi dai parcheggi: creare percorsi liberi e senza ostacoli dai parcheggi accessibili alle fermate dei mezzi pubblici, riducendo al minimo potenziali barriere o pericoli.
5. Progettazione universale:
- Incorporare principi di progettazione universale: adottare pratiche di progettazione che vadano a vantaggio delle persone di tutte le abilità, come l'uso di pavimentazioni tattili, contrasti visivi, o schemi di layout intuitivi che assistono le persone con disabilità migliorando allo stesso tempo l’esperienza complessiva dei pedoni.
- Consultazione con gruppi di difesa della disabilità: coinvolgere e consultare gruppi di difesa della disabilità durante la fase di progettazione per garantire che le esigenze delle persone con mobilità limitata siano adeguatamente affrontate.
Considerando questi fattori, gli urbanisti e i progettisti possono creare strade che promuovono l’uso del trasporto pubblico per le persone con mobilità ridotta, favorendo un ambiente urbano più inclusivo e accessibile. Coinvolgere e consultare gruppi di difesa della disabilità durante la fase di progettazione per garantire che le esigenze delle persone con mobilità ridotta siano adeguatamente affrontate.
Considerando questi fattori, gli urbanisti e i progettisti possono creare strade che promuovono l’uso del trasporto pubblico per le persone con mobilità ridotta, favorendo un ambiente urbano più inclusivo e accessibile. Coinvolgere e consultare gruppi di difesa della disabilità durante la fase di progettazione per garantire che le esigenze delle persone con mobilità ridotta siano adeguatamente affrontate.
Considerando questi fattori, gli urbanisti e i progettisti possono creare strade che promuovono l’uso del trasporto pubblico per le persone con mobilità ridotta, favorendo un ambiente urbano più inclusivo e accessibile.
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