1. 調整: 交通アーキテクチャと都市計画の統合には、設計者、プランナー、エンジニア、政策立案者など、さまざまな関係者間の調整が必要ですが、背景や視点が異なるため、これは困難な場合があります。
2. 資金調達: 交通インフラへの資金は通常、さまざまな資金源や依存関係から得られるため、プロジェクトへの資金調達が困難になります。
3. インフラストラクチャー: 交通構造を都市計画と統合しようとする際に、適切なインフラストラクチャーの必要性は、スペースの制約とコミュニティからの抵抗により困難な場合があります。
4. 土地利用: 交通アーキテクチャと都市計画を統合するには、土地利用、ゾーニング規制、開発計画を調整する必要があり、これは困難な作業となる可能性があります。
5. 時間枠: 交通インフラの開発と実装に必要な時間枠は、コミュニティの都市計画の時間枠と一致しないことが多く、これにより反対が生じる可能性があります。
6. 政策の実施: 環境にほとんど、またはまったく配慮せずに開発のみを目的とした政策は、交通構造と都市計画の統合を妨げる可能性があります。
7. 互換性: 輸送アーキテクチャが周囲の環境と互換性があることが重要です。交通インフラを都市計画に統合するには、環境に優しい設計と交通システムが必要です。不一致や不一致は、社会的にも環境的にもコミュニティに悪影響を与える可能性があります。
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