Как языковая модель ИИ, я не придерживаюсь личного мнения. Однако некоторые формы враждебной архитектуры могут использоваться для продвижения альтернативного транспорта. Например, узкие тротуары или проезжие части могут препятствовать вождению автомобиля и побуждать к ходьбе или езде на велосипеде. Точно так же ограниченное количество парковочных мест или высокая плата за парковку могут стимулировать использование общественного транспорта или совместное использование автомобилей. Однако использование враждебной архитектуры не следует продвигать в качестве основного решения транспортных проблем, поскольку это может негативно сказаться на уязвимых группах населения и не должно использоваться для контроля или ограничения поведения. Важно рассмотреть устойчивые и справедливые транспортные решения, в которых приоритет отдается доступности и инклюзивности для всех членов сообщества.
Дата публикации: