在公交站设计中促进骑自行车或步行等主动交通涉及实施各种策略。以下是有关这些策略的一些关键细节：
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1. 可达性和连通性：设计易于到达并连通自行车和步行路线的公交站至关重要。这包括提供专用自行车道、行人友好的人行道以及引导通勤者前往公交站的清晰标牌。
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>2. 安全的自行车停放：在公交站提供安全、方便的自行车停放设施，鼓励骑自行车的人使用这种交通方式。例如自行车架、储物柜，甚至与交通系统集成的自行车共享项目。
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3. 与当地基础设施的整合：协调公交站设计与周边地区现有的自行车和步行基础设施至关重要。这确保了不同交通方式之间的无缝过渡，并促进了主动交通的使用。
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4. 多式联运一体化：整合促进多式联运的设施至关重要。这可以包括自行车共享系统、自行车维修站或公交车站或公交车站附近的自行车租赁设施等设施，使通勤者能够将骑自行车与公交车无缝结合起来。
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5. 以行人为中心的设计：公交站设计应优先考虑行人的安全和便利。这包括提供无障碍且维护良好的人行道，光线充足的道路以及配备信号或其他安全设施的人行横道。
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>6. 自行车友好型设计：在设计公交站基础设施时考虑骑自行车者的需求至关重要。这可能涉及诸如与道路交通分开的更宽的自行车道、自行车存放区或骑自行车者的淋浴和更衣室等设施等设施。
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>7. 土地利用和公交导向发展（TOD）：协调土地利用规划和公交站设计可以促进积极的交通。通过将车站设置在住宅区、工作场所和热门目的地附近，更多的人可以轻松步行或骑自行车到达车站。
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>8. 推广及教育：通过信息宣传、社区参与和教育计划积极推广积极的交通选择，有助于改变通勤者的行为。提供有关步行和骑自行车对健康和环境效益的信息可以鼓励人们在公共交通的同时使用这些方式。
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9. 安全措施：确保骑自行车者和行人的安全至关重要。策略可能包括标记清晰的人行横道、交通稳定措施、独立的自行车基础设施以及照明和监控系统的集成。
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10. 伙伴关系与协作：与当地政府、社区组织和交通机构的合作对于成功促进公交站设计中的主动交通至关重要。通过共同努力，利益相关者可以解决问题、共享资源，并为设计良好、可持续的公交站的发展做出贡献。
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总体而言，在公交站设计中成功促进主动交通需要采用综合方法，将基础设施、连通性、安全、教育和社区参与结合起来。
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