A New Urbanism építészet célja, hogy járható, vegyes használatú városrészeket hozzon létre, amelyekben erős a közösség és a kapcsolat érzése. Mint ilyen, jellemzően jól integrálható a meglévő közlekedési infrastruktúrával, hogy elősegítse a járhatóságot, a kerékpározást és a tömegközlekedés használatát. Íme néhány mód, ahogyan a New Urbanism építészet és a közlekedési infrastruktúra összekapcsolódik:
1. Gyalogos-orientált tervezés: A New Urbanism az utcák és közterek tervezésére helyezi a hangsúlyt a gyalogosok biztonságának és kényelmének előtérbe helyezésére. Járdákat, átkelőhelyeket és gyalogosbarát elemeket építenek be, hogy ösztönözzék a gyaloglást, mint elsődleges közlekedési módot. A meglévő járdák felújításával, bővítésével folyamatos gyalogoshálózatot lehet kialakítani a környéken.
2. Kerékpárbarát infrastruktúra: Az új Urbanist fejlesztéseknél gyakran vannak dedikált kerékpárutak, utak és kerékpármegosztó programok a kerékpározás, mint közlekedési eszköz támogatására. Ez az integráció magában foglalhatja kerékpársávok hozzáadását a meglévő utakhoz, kapcsolatok létrehozását a közeli kerékpárutakkal, vagy kerékpárparkolók beépítését kereskedelmi és lakóövezetekben.
3. Tömegközlekedési elérhetőség: Az új városi városrészek arra törekszenek, hogy jól kapcsolódjanak a meglévő tömegközlekedési rendszerekhez, például buszokhoz, vonatokhoz vagy kisvasúthoz. Ez magában foglalhatja a fejlesztést a meglévő tranzitállomások közelében, vagy új állomások hozzáadását a környéken vagy annak közelében. Emellett a New Urbanism hangsúlyt fektet a kompakt, vegyes felhasználású fejlesztésekre, amelyek kényelmes választássá teszik a tömegközlekedést a lakosság számára.
4. Csökkentett parkolási követelmények: Egyes esetekben a New Urbanist fejlesztések a parkolási követelmények csökkentését szorgalmazzák, hogy megakadályozzák az autókra való túlzott támaszkodást. Azáltal, hogy a városrészeket szándékosan úgy alakítják ki, hogy járhatóak legyenek és jól csatlakozzanak a tömegközlekedéshez, a lakosságnak kevesebb hosszú távú parkolási igénye lehet. Ez a megközelítés lehetővé teszi a jobb földhasználati hasznosítást is, mivel parkolók helyett több helyet lehet szentelni lakhatásnak, szolgáltatásoknak és zöldterületeknek.
5. Forgalomcsillapító intézkedések: Az új városépítészet gyakran alkalmaz különféle forgalomcsillapító intézkedéseket, hogy lelassítsa a járműsebességet, és előtérbe helyezze a gyalogosok és kerékpárosok biztonságát. A stratégiák között szerepelhetnek szűkebb utcák, emelt átkelőhelyek, forgalmi körök vagy stratégiailag elhelyezett ültetvények, amelyek vizuálisan vagy fizikailag szűkítik az úttestet, és arra ösztönzik a járművezetőket, hogy lassítsanak és legyenek figyelmesebbek.
Ezen elvek felkarolásával a New Urbanism architektúra hatékonyan integrálódik a meglévő közlekedési infrastruktúrába, megkönnyítve a lakosok számára, hogy kevésbé támaszkodjanak az autókra, és helyette fenntartható, alternatív közlekedési lehetőségeket válasszanak.
Megjelenés dátuma: