1. 歩行者と自転車の安全を優先する: 都市設計者は、街路を設計する際に歩行者と自転車の安全を優先する必要があります。より広い歩道、自転車専用レーン、より安全な横断歩道があれば、人々は車を使う代わりに徒歩や自転車を使うようになるでしょう。
2. しっかりと接続された自転車専用道路ネットワークを作成する: 都市部の移動の大部分は、自転車で移動できる距離にあります。自転車道のネットワークがしっかりと整備されれば、人々は自転車を利用しやすくなります。
3. 自転車通勤を促進するインフラを構築する：屋根付き駐車スペースを適切な自転車駐車場に変えて、人々が自転車で都市に出かけることを奨励し、自転車をより簡単かつ安全に保管できるようにすることができます。
4. アクセシブルな公共スペースを作成する: 公共スペースは、人々が安全かつ快適に自転車に乗ったり、歩いたりするための適切な施設を提供する適切なインフラストラクチャと施設を備えて建設および配置される必要があります。例としては、ベンチ、自転車ラック、日よけなどが挙げられます
。インセンティブによる交通: 車両駐車料金の割引、税制上の優遇措置、ローン補助金などのインセンティブは、人々が車やバイクなどの従来の交通手段をより持続可能な代替手段に切り替えることを奨励することができます。
6. 公共交通機関を都市建築計画に組み込む：公共交通機関は、必要に応じて、バス停、更衣室施設、その他の安全なスペースからの安全で快適な移動手段を提供することによって奨励できます。
7. コンパクトで混合用途のコミュニティを開発する: 都市空間は、公共交通機関、自転車道、主要な職場まで徒歩圏内などの地域のアメニティに近い、コンパクトな居住空間を収容するように設計できます。
結論として、自転車や徒歩などの持続可能な交通手段を促進し、自動車への依存を減らしながら都市をより環境に優しいものにするためには、建築に適切なデザインを組み込むことが重要です。
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