Arkitekturen har utviklet seg betydelig som svar på endrede transportformer. Tidligere var transport begrenset til å gå, ri på hesteryggen eller bruke vogner og vogner. Bygninger ble designet med trange gater, mindre innganger og begrenset parkeringsplass. Etter hvert som bilene ble populære og mer tilgjengelige, begynte bygningene å endre seg for å imøtekomme den nye transportmåten.
På begynnelsen av 1900-tallet førte oppfinnelsen av bilen til utviklingen av drive-in-kulturen, og dette førte til etableringen av moteller, gatekjøkkenrestauranter og bensinstasjoner. Arkitekturen til disse bygningene svarte på behovene til bilistene ved å gi enkel tilgang, parkeringsmuligheter og praktiske steder å spise og sove. Bygninger begynte også å ha store vinduer, skarp belysning og andre funksjoner for å gjøre dem synlige fra veien.
Etter hvert som bybefolkningen vokste og byene ble mer overbelastet, begynte offentlig transport å få popularitet. Fremveksten av offentlig transport førte til utviklingen av togstasjoner, busstasjoner og flyplasser. Disse bygningene ble mer enn bare transportknutepunkter. De ble landemerker, med unike arkitektoniske design som reflekterte verdiene og identiteten til byene de tjente.
I de senere år har den utbredte bruken av sykler og andre former for mikromobilitet ført til utviklingen av sykkelfelt, sykkeldelingssystemer og annen infrastruktur designet for å støtte disse transportformene. Bygninger blir nå designet for å inkludere sykkeloppbevaringsfasiliteter, dusjer og andre fasiliteter for syklister.
Totalt sett har arkitekturen utviklet seg som svar på endrede transportmåter ved å tilby bygninger som er designet for å forbedre effektiviteten og bekvemmeligheten til ulike transportmåter. Utviklingen pågår fortsatt, og det forventes at arkitekturen vil fortsette å endre seg etter hvert som transportteknologien utvikler seg.
Publiseringsdato: