Проектирование улиц играет решающую роль в удовлетворении потребностей общественного транспорта, включая автобусные остановки и транзитные полосы. Расставив приоритеты и включив эти элементы в дизайн, улицы могут эффективно облегчить движение и доступность систем общественного транспорта. Вот основные сведения об использовании общественного транспорта в уличном дизайне:
1. Автобусные остановки:
— Автобусные остановки — это специально отведенные места, где автобусы забирают и высаживают пассажиров.
- При проектировании автобусных остановок необходимо учитывать доступность, безопасность и комфорт пассажиров.
- Доступность: автобусные остановки должны быть легко доступны для людей с ограниченными возможностями, включая соответствующие пандусы, бордюры и тактильное покрытие.
- Безопасность: Остановки должны быть спроектированы так, чтобы обеспечить безопасность пассажиров при посадке и выходе из автобусов. Это включает в себя обеспечение достаточного освещения и хорошей видимости как для водителей, так и для пешеходов.
- Комфорт пассажиров: предоставление сидячих мест, навесов и предоставление информации о прибытии в режиме реального времени повышает комфорт и удобство пассажиров на автобусных остановках. Также могут быть предусмотрены подходящие пешеходные дорожки и удобства, такие как мусорные баки и стойки для велосипедов.
2. Транзитные полосы:
- Транзитные полосы – это выделенные полосы на улицах, используемые исключительно для автобусов и других транспортных средств общественного транспорта.
- Эти полосы помогают общественному транспорту двигаться быстрее и надежнее, минуя регулярные пробки.
- Транзитные полосы должны быть четко обозначены и отделены от обычного движения транспортных средств во избежание конфликтов.
- Соответствующие указатели, дорожная разметка и сигналы помогают информировать и направлять водителей относительно использования транзитных полос.
3. Приоритет светофора:
- Приоритет светофора позволяет транспортным средствам общественного транспорта получать преимущество при движении по сигналам светофора, что сокращает задержки.
- Сигналы могут быть оснащены технологией, которая обнаруживает приближающиеся транзитные транспортные средства и соответствующим образом корректирует время подачи сигнала.
- Это обеспечивает плавное и эффективное движение автобусов, не препятствуя потоку другого транспорта.
4. Проект пересечения:
- Проектирование перекрестков играет решающую роль в размещении общественного транспорта.
- Транзитным полосам следует отдавать приоритет, чтобы автобусы могли беспрепятственно продолжать движение через перекрестки.
- Элементы дизайна, такие как выделенные полосы для автобусов, сигнальные фазы только для автобусов и физически разделенные полосы поворота, помогают поддерживать эффективность систем общественного транспорта.
5. Удобства для пешеходов и велосипедистов:
- Проектирование общественного транспорта должно также учитывать потребности пешеходов и велосипедистов.
- Рядом с автобусными остановками и вдоль транзитных коридоров должны быть предусмотрены тротуары, пешеходные переходы и убежища для пешеходов.
- Велосипедные дорожки или пункты проката велосипедов могут стимулировать мультимодальные перевозки и еще больше повысить доступность общественного транспорта.
6. Землепользование и застройка:
- При проектировании улиц следует учитывать землепользование и планы будущего развития для эффективного удовлетворения потребностей общественного транспорта.
- Сотрудничество с градостроителями и градостроителями обеспечивает правильное согласование транзитных маршрутов, дизайна улиц и окружающей застроенной среды.
Комплексный подход к проектированию улиц, включающий автобусные остановки, транзитные полосы, приоритет светофоров, проектирование перекрестков, пешеходные и велосипедные объекты, а также учет землепользования, имеет решающее значение для максимизации эффективности, безопасности,
Дата публикации: