Осигуравање правичне дистрибуције јавних погодности и услуга кроз дизајн улица укључује предузимање мера које дају приоритет приступачности, инклузивности и правичности. Ево неколико кључних детаља о мерама које се могу применити: &лт;бр /&гт; &лт;бр /&гт;1. Универзални дизајн: Усвајање принципа универзалног дизајна може осигурати да улице и јавни садржаји буду доступни свима, без обзира на године, способности или мобилност. Ово укључује пројектовање ширих тротоара и рампи за ивичњаке за кориснике инвалидских колица, обезбеђивање тактилних индикатора за особе са оштећеним видом и укључивање функција као што су клупе, одморишта и приступачни тоалети. &лт;бр /&гт; &лт;бр /&гт;2. Инфраструктура погодна за пешаке: Добро дизајнирана улица треба да даје предност пешацима и да обезбеди безбедну и погодну инфраструктуру за пешачење. Ово може укључивати шире тротоаре, правилно осветљење, јасне знакове, добро обележене пешачке прелазе и раскрснице погодне за пешаке. Ове мере побољшавају безбедност и лакоћу кретања за све појединце, посебно оне са инвалидитетом и старије особе. &лт;бр /&гт; &лт;бр /&гт;3. Бициклистички објекти: Подстицање бициклизма као алтернативног начина превоза промовише правичност нудећи приступачне и одрживе опције мобилности. Дизајнирање наменских бициклистичких стаза, постављање носача за бицикле и обезбеђивање програма дељења бицикала могу подстаћи вожњу бициклом и осигурати да су предности овог начина превоза доступне свим члановима заједнице. &лт;бр /&гт; &лт;бр /&гт;4. Приступ јавном превозу: Јавни превоз је критична услуга, а дизајн улица треба да даје приоритет лаком приступу аутобуским станицама, железничким станицама и другој инфраструктури јавног превоза. Ово укључује разматрање локације, распореда и доступности стајалишта, обезбеђивање склоништа, места за седење и информација у реалном времену, као и интеграцију ових услуга у дизајн улице са довољно простора за аутобусе и трамваје да зауставе и покупе путнике. &лт;бр /&гт; &лт;бр /&гт;5. Праведна дистрибуција: Обезбеђивање да су јавни садржаји и услуге равномерно распоређени по насељима је кључно за постизање правичности. Ово укључује лоцирање паркова, друштвених центара, библиотека и других садржаја у областима које су историјски имале ограничен приступ таквим услугама. Процеси планирања треба да активно укључе и узму у обзир потребе и преференције маргинализованих заједница како би се избегло даље погоршање постојећих неједнакости. &лт;бр /&гт; &лт;бр /&гт;6. Зелене површине: Дизајнирање улица са великим бројем зелених површина, као што су паркови, баште и дрвеће, ствара више правичности у погледу приступа рекреативним подручјима и користи за животну средину. Зелена инфраструктура побољшава физичко и ментално благостање, ублажава ефекте урбаних топлотних острва и побољшава квалитет ваздуха, од користи свима без обзира на социо-економски статус. &лт;бр /&гт; &лт;бр /&гт;7. Ангажовање заједнице: Инклузивност и правичност се могу постићи укључивањем чланова заједнице у процес пројектовања улица. Јавне консултације, радионице у заједници, а партиципативно доношење одлука може помоћи да се идентификују специфичне потребе и тежње становника. Ово осигурава да одлуке о инфраструктури одражавају жеље и бриге различитих заједница и промовише осећај власништва и колективне одговорности. &лт;бр /&гт; &лт;бр /&гт;Примјеном ових мјера, урбанисти и дизајнери улица могу радити на стварању праведнијих и приступачнијих заједница у којима су јавни садржаји и услуге праведно распоређени, од користи свим становницима.
Датум објављивања: