Prinsip Desain Universal dapat diintegrasikan ke dalam sistem transportasi untuk memastikan aksesibilitas dan inklusivitas bagi semua individu, termasuk mereka yang memiliki kemampuan beragam. Berikut adalah beberapa cara untuk mencapai integrasi tersebut:
1. Aksesibilitas kursi roda: Pastikan bahwa bus, kereta api, dan kendaraan angkutan umum lainnya dilengkapi dengan ramp, lift, atau mekanisme lain untuk memberikan akses keluar masuk yang mudah bagi pengguna kursi roda. Kendaraan ini juga harus memiliki area khusus dengan perangkat pengaman untuk mengamankan kursi roda dengan benar.
2. Level boarding: Terapkan platform level boarding di stasiun kereta dan kereta bawah tanah yang sejajar dengan lantai kereta atau gerbong kereta bawah tanah. Hal ini memungkinkan individu dengan keterbatasan gerak, termasuk mereka yang menggunakan kursi roda atau alat bantu gerak, untuk naik dan keluar dengan mudah tanpa penghalang.
3. Tanda dan komunikasi yang jelas: Pasang tanda yang jelas dan dapat dibaca di seluruh stasiun transportasi, kendaraan, dan rute untuk membantu semua orang dalam memahami arah, rute, dan fasilitas yang tersedia. Opsi komunikasi yang dapat diakses, seperti pengumuman dengan informasi audio dan tertulis, juga dapat membantu mereka yang memiliki gangguan penglihatan atau gangguan pendengaran.
4. Isyarat suara dan visual: Lengkapi sistem transportasi umum dengan isyarat suara dan visual untuk membantu individu dengan gangguan sensorik. Ini termasuk tampilan visual dari halte yang akan datang di bus atau kereta api, dan pengumuman yang dapat didengar untuk penumpang tunanetra.
5. Indikator taktil dan pegangan tangan: Tempatkan indikator taktil pada peron, tangga, dan area lain untuk membantu individu tunanetra dalam menavigasi stasiun transportasi. Pegangan tangan juga harus disediakan di seluruh sistem transportasi untuk memberikan dukungan dan stabilitas bagi orang-orang dengan kesulitan mobilitas.
6. Bantuan boarding dan wayfinding: Kembangkan staf terlatih untuk membantu penumpang yang membutuhkan dukungan tambahan dalam menaiki, keluar, atau menavigasi sistem transportasi. Anggota staf ini juga dapat menawarkan bantuan pencarian arah kepada individu yang mungkin tidak terbiasa dengan sistem atau memiliki disabilitas kognitif.
7. Aksesibilitas universal dalam sistem tiket dan tarif: Pastikan mesin tiket, gerbang tiket, dan sistem terkait lainnya dapat diakses dan mudah digunakan oleh semua penumpang, termasuk mereka yang memiliki keterbatasan gerak, gangguan penglihatan, atau disabilitas kognitif. Opsi pembayaran alternatif dan struktur tarif yang fleksibel juga harus tersedia.
8. Desain kendaraan inklusif: Menggabungkan prinsip desain universal ke dalam desain kendaraan transportasi, termasuk tempat duduk yang ergonomis, ruang yang cukup untuk perangkat mobilitas, dan sistem pencahayaan dan pendingin udara yang sesuai untuk mengakomodasi kebutuhan sensorik yang berbeda.
Dengan mengintegrasikan prinsip-prinsip Desain Universal ke dalam transportasi, transportasi menjadi lebih mudah diakses dan nyaman bagi semua orang, terlepas dari kemampuan fisik atau disabilitas mereka.
Tanggal penerbitan: