New Urbanism-arkitektur anvender flere strategier til at reducere afhængigheden af biler, herunder:
1. Kompakt og blandet udvikling: New Urbanist-design prioriterer kompakt udvikling med en blanding af boliger, kommercielle og samfundsorienterede rum. Ved at tilbyde forskellige faciliteter og tjenester inden for gåafstande er folk mindre afhængige af biler til daglige behov.
2. Walkability og fodgængervenligt design: Nye urbanistiske samfund understreger vigtigheden af walkability. De har godt forbundne og veldesignede fodgængerstier, fortove og gader, hvilket gør det sikkert, bekvemt og behageligt at rejse til fods. Der lægges særlig vægt på gadekrydsninger, trafikdæmpende foranstaltninger og forbedring af fodgængeroplevelsen.
3. Transitorienteret udvikling (TOD): New Urbanism fremmer integrationen af forskellige former for offentlig transport. Ved at placere udviklinger nær transitknudepunkter, såsom tog- eller busstationer, tilskynder det folk til at bruge offentlig transport, hvilket reducerer bilernes afhængighed af pendling og langdistancerejser.
4. Komplette gader: Nye urbanistiske designprincipper lægger vægt på "komplette gader", som prioriterer behovene hos alle brugere, herunder fodgængere, cyklister og offentlig transportryttere, i stedet for udelukkende at fokusere på biler. Hele gader kan omfatte cykelstier, bredere fortove, tydeligt afmærkede fodgængerovergange og infrastruktur for offentlig transport.
5. Parkeringsstyring: New Urbanism har til formål at administrere parkering ved at fremme fælles parkeringsfaciliteter, parkering på gaden og reducerede parkeringskrav til bygninger. Ved at begrænse tilgængeligheden og dominansen af parkeringspladser tilskynder det alternative transportformer og modvirker bilejerskab.
6. Inkrementel udvikling: New Urbanism tilskynder ofte til inkrementel udvikling, som fremmer skabelsen af mindre, mere overskuelige kvarterer. Ved at tillade lokalsamfund at vokse og udvikle sig organisk over tid, bliver det lettere at integrere forskellige transportmuligheder og tilpasse sig skiftende behov.
7. Design til lokal tilgængelighed: Nye urbanistiske samfund fokuserer på at skabe levende kvarterer med blandede indkomster, der sikrer tilgængelighed til væsentlige tjenester, såsom skoler, sundhedspleje og detailhandel, inden for rækkevidde. Dette reducerer behovet for langdistancerejser og tilskynder til at gå eller cykle til daglige aktiviteter.
8. Offentlig deltagelse og samfundsengagement: New Urbanism lægger vægt på at inddrage beboere og interessenter i planlægnings- og designprocessen. Denne deltagende tilgang fremmer lokalt ejerskab og sikrer, at der tages hensyn til samfundets transportbehov, præferencer og bekymringer, hvilket fører til transportløsninger, der reducerer bilafhængigheden.
Overordnet anvender New Urbanism en holistisk tilgang til at reducere afhængigheden af biler ved at integrere forskellige transportmuligheder, prioritere gangbarhed og skabe levende, tilgængelige og menneskeorienterede kvarterer.
Udgivelsesdato: