La conception des rues joue un rôle crucial dans l’élaboration des choix de transport et peut avoir un impact significatif sur la réduction de l’utilisation des véhicules privés tout en favorisant l’utilisation des transports publics. Voici quelques détails clés sur la manière dont la conception des rues peut contribuer à ces objectifs :
1. Voies dédiées aux transports en commun : la désignation de voies exclusives pour les bus, les tramways ou les systèmes légers sur rail peut donner la priorité et accélérer le mouvement des véhicules de transport public. Cela réduit le temps de déplacement des utilisateurs du transport en commun, ce qui le rend plus pratique et plus rapide que l'utilisation d'un véhicule privé.
2. Amélioration des infrastructures piétonnières : En créant des rues piétonnières dotées de suffisamment de trottoirs, de passages pour piétons et d'aménagements adaptés aux piétons, la conception des rues encourage les gens à choisir la marche comme mode de transport sur de courtes distances. Cela réduit le besoin de véhicules privés et favorise des options de déplacement plus saines et plus durables.
3. Infrastructure adaptée aux cyclistes : la conception de rues dotées de pistes cyclables dédiées, de sentiers partagés et d'un parking à vélos sécurisé encourage le vélo comme alternative viable aux véhicules privés. Fournir une infrastructure cyclable sûre et pratique réduit non seulement l’utilisation de la voiture, mais favorise également le transport actif, conduisant à une meilleure santé et à une réduction des émissions de gaz à effet de serre.
4. Développement axé sur le transport en commun : La prise en compte de l’accès aux transports en commun lors des étapes de planification et de conception des projets de développement urbain peut contribuer à encourager son utilisation. Le développement de quartiers denses et polyvalents autour des arrêts de transport en commun conduit à des distances plus courtes jusqu'aux nœuds de transport en commun, favorisant ainsi une transition vers les transports publics et réduisant la dépendance aux véhicules privés.
5. Mesures d'apaisement de la circulation : l'intégration de mesures d'apaisement de la circulation, telles que des dos d'âne, des ronds-points ou des routes plus étroites, peut décourager l'utilisation excessive des véhicules et encourager des modes de transport alternatifs. Ces mesures rendent les rues plus sécuritaires pour les piétons et les cyclistes, rendant ainsi les options non motorisées plus attrayantes.
6. Aménagement du territoire : La coordination de la conception des rues avec l’aménagement du territoire peut contribuer à réduire l’utilisation des véhicules privés. Concevoir des communautés compactes et à usage mixte qui offrent une variété d'équipements, de services, et les opportunités d'emploi à distance de marche minimisent le besoin de longs trajets en voiture.
7. Gestion du stationnement : la conception des rues peut jouer un rôle dans la gestion de la disponibilité du stationnement. En réduisant ou en éliminant les places de stationnement sur rue, les villes peuvent décourager l’utilisation des véhicules privés et donner la priorité à la circulation efficace des véhicules de transport en commun. De plus, fournir de nombreuses installations de stationnement pour vélos à proximité des stations de transport en commun encourage les navetteurs à combiner le vélo et les transports en commun.
8. Engagement communautaire : Engager les membres de la communauté et les impliquer dans les processus de conception des rues garantit que l'infrastructure répond à leurs besoins. En intégrant les commentaires des usagers des transports en commun, des cyclistes et des piétons, la conception des rues peut créer des options de transport attrayantes, pratiques et sûres, encourageant ainsi l’abandon des véhicules privés.
En résumé, la conception des rues peut contribuer de manière significative à réduire l'utilisation des véhicules privés et à promouvoir les transports publics en donnant la priorité au transport en commun, en améliorant les infrastructures pour piétons et cyclistes, en intégrant des mesures d'apaisement de la circulation, en intégrant une planification efficace de l'utilisation des terres, en gérant la disponibilité du stationnement et impliquer activement la communauté dans le processus.
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