アクティブで健康的なライフスタイルを促進する街路を設計するには、ウォーキング、サイクリング、その他の身体活動を促進するさまざまな要素を考慮する必要があります。以下にいくつかのベスト プラクティスを示します。
1. 歩道と横断歩道: 道路には、歩行者が通行できるように、広く整備された歩道がなければなりません。歩行を促進し、歩行者の安全を確保するために、適切な標識や信号を備えた安全で目に見える横断歩道を組み込みます。
2. 自転車専用インフラ: 可能であれば、自転車専用レーンを車両交通から分離して設計し、自転車利用者にとってより安全な環境を提供します。自転車と車両の間に物理的な障壁を設けるために、保護された自転車レーンまたは自転車道を検討してください。
3. 交通鎮静化対策：スピードハンプ、ラウンドアバウト、上げられた横断歩道などの交通鎮静化技術を導入して、車両の速度を落とし、歩行者や自転車にとって通りをより安全にします。これにより、アクティブな交通が促進され、車の優位性が低下します。
4. 緑地と公共施設: 緑地、公園、フィットネス エリアを街路設計に組み込みます。通り沿いにレクリエーションスペースを提供すると、身体活動が促進され、都市環境全体の質が向上します。
5. 公共交通機関へのアクセス: 道路と公共交通機関を統合し、バス停、駅、自転車共有施設への簡単なアクセスを確保します。これにより、公共交通機関と組み合わせた積極的な交通手段の利用が促進されます。
6. マルチモーダル統合: 歩行者、自転車、バス、自動車など、さまざまな交通手段に対応できる街路を設計します。さまざまな交通手段の安全かつ効率的な共存を確保し、衝突を減らし、アクセシビリティを高めます。
7. 照明と安全性: 特に歩道、横断歩道、公共スペースなど歩行者の交通量が多い場所では、安全性とセキュリティを強化するために適切な照明を設置してください。照明が良好であれば、夕方や夜間のウォーキングやサイクリングも促進されます。
8. アクセシビリティ: 街路のデザインは、あらゆる年齢や能力の人々のアクセシビリティを優先する必要があります。縁石のスロープ、触覚面、視覚障害者向けの音声信号、車椅子やベビーカーのシームレスなアクセスも可能です。
9. 土地利用の統合: 住宅地と商業地を融合させた、道路沿いの複合用途開発を奨励します。これにより、長時間通勤の必要性が軽減され、地元ビジネスが促進され、車への依存が減ることで身体活動が促進されます。
10. アクティブなデザイン ガイドライン: アクティブなデザイン原則を街路デザインに組み込み、エレベーターの代わりに階段、適切に配置された座席、歩行や地域社会への参加を刺激するパブリック アートのインスタレーションなど、身体活動を促進する機能に焦点を当てます。
これらのベスト プラクティスを実装すると、街路が活気に満ちたアクティブな街に変わります。
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