視覚障害のある人のニーズに対応した街路を設計するには、さまざまな要素を慎重に検討し実装する必要があります。ここで考慮すべき重要な点がいくつかあります:
1. 歩道と横断歩道:
- 歩道は十分な幅があり (最低 1.8 メートル)、駐車車両や植生などの障害物があってはなりません。
- ナビゲーションを支援するために、点字舗装と検出可能な警告面を使用します。これらのテクスチャーのある表面は、個人が地形の変化を検出したり、横断歩道を示したり、潜在的な危険について警告したりするのに役立ちます。
- 車椅子、歩行器、その他の移動補助具を使用している人が簡単にアクセスできるように、交差点や横断歩道に縁石スロープを設置します。
2. 明確な通路と道案内:
- 道標や屋外のダイニング家具など、歩道を妨げる物がないことを確認して、明確な通路を維持します。
- 交差点、公共交通機関の停留所、重要なランドマークなどの主要な場所に、触知地図、可聴信号、点字標識を備えた一貫性のある直感的な経路検索システムを実装します。
3. 交差点の安全性:
- 視覚障害のある人を支援するために、横断段階に関する情報を提供する可聴歩行者信号 (歩行信号、歩行禁止信号など) を使用します。
- 音声による指示、音声、信号などの聴覚的合図を提供する、APS（Accessible Pedestrian Signals）を設置します。交差点を横断する人を安全に誘導するための振動。
- 混乱を避けるために、APS デバイスの適切な配置と配置を検討してください。
4. 照明とコントラスト:
- 日中も夜間も適切な照明を確保してください。適切な照明は、視覚障害のある人が移動し、障害物や危険を検出するのに役立ちます。
- 横断歩道、縁石スロープ、標識に視認性の高い色を使用して、視覚的なコントラストを高めます。コントラストは、通路、縁石、その他の重要な要素を区別するのに役立ちます。
5. 公共交通機関の停留所:
- 座席、避難場所、ルート番号、目的地、ルートを示す明確な標識を備えた、アクセシブルな待合室を設計します。およびその他の重要な情報。
- バス/電車の時刻表、ルート、停留所の位置を示す触知地図または標識を設置します。
- 公共交通機関の車両には、次の停留所についての音声および視覚的なアナウンスが装備されていることを確認します。
6. 危険の軽減:
- 視覚障害のある人に危険をもたらす可能性のある木の枝、低く垂れ下がった看板、張り出した建設資材などの潜在的な危険に対処します。
- 歩行者を車両交通から保護し、望ましい経路に沿って歩行者を誘導するために、ガードレールまたはボラードを設置します。
7. コミュニティ・エンゲージメント：
- 視覚障害のある個人とその関心を代表する組織をデザインプロセスに参加させます。
- 計画段階でフィードバックや意見を求め、視覚障害のあるコミュニティのニーズや懸念に正確に対応できるようにします。
コンプライアンスを確保し、視覚障害のある人に包括的な環境を提供するには、地域のアクセシビリティ ガイドライン、建築基準法、および地域固有の法律を参照することが不可欠です。
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