街路設計において徒歩や自転車などのアクティブな交通手段を促進するには、安全でアクセスしやすい、魅力的な環境を作り出すためのさまざまな戦略を慎重に検討する必要があります。以下に、採用できる重要な戦略をいくつか示します。
1. 完全なストリートアプローチの開発: 包括的な「完全なストリート」を実装します。この政策では、歩行者、自転車、自動車運転者、公共交通機関の利用者を含むすべての利用者に対応できるように道路が設計されています。このアプローチでは、自転車専用レーン、幅の広い歩道、横断歩道、改善された公共交通インフラを道路設計に統合することで、アクティブな交通を優先します。
2. 保護された自転車レーンを実装します。縁石、プランター、ボラードなどの障壁を使用して、車両交通から物理的に分離された自転車レーンを作成します。保護された自転車レーンは自転車利用者に安全性と快適性を提供し、より多くの人が交通手段として自転車を利用することを促進します。
3. 共有スペースの作成: 歩行者、自転車、車両が調和して共存できる共有スペースとして街路を設計します。縁石などの従来の境界線を取り除き、テクスチャーのある表面を使用し、歩行者に優しい機能を組み込むことで、これらの共有スペースは車両の速度を遅くし、安全性を高め、アクティブな交通を促進します。
4. 歩きやすいインフラの構築: 幅の広い歩道を設計し、歩行者用の照明を設置し、歩行者のニーズを優先します。交差点に縁石延長部（バルブアウトとも呼ばれる）を建設して横断距離を短縮し、ベンチ、緑地、ストリートファニチャーを追加して快適な歩行体験を作り出します。
5. 安全対策の強化: 標識のある横断歩道、視覚障害者用のアクセシブルな歩行者用信号 (APS)、交通を落ち着かせるための高めの横断歩道やスピードハンプを追加することで、安全性を向上させます。交通緩和策を実施することは、徒歩や自転車のためのより安全な環境を作り出すのに役立ち、より多くの人々がこれらの交通手段を選択することを促進します。
6. 交差点の設計を改善する: アクティブな交通を優先するために交差点の設計を改善します。自転車ボックス、高度な停止線、自転車固有の信号フェーズを追加して、自転車が信号で有利にスタートできるようにします。歩行者の安全性を高め、歩行を奨励するために、歩行者カウントダウン タイマー、明確な標識、視認性の高い道路標示を設置します。
7. 接続性とアクセスの促進: 住宅地、学校、職場、公園、公共交通機関の停留所などの主要な目的地を結ぶ歩道、自転車レーン、通路の接続されたネットワークを開発します。これらのネットワークを設計する際には、シームレスな接続とアクセシビリティを確保するために、すべてのユーザーのニーズを考慮してください。
8. コミュニティの参加: 地域コミュニティはアクティブな交通機関の促進における主要な関係者であるため、設計プロセスに参加して意見を取り入れます。地域社会のニーズと期待を理解するために、調査、タウンホールミーティング、またはチャレットの設計を実施します。当事者意識を育み、積極的な交通イニシアチブをサポートします。
9. 適切な駐輪場を提供する: ショッピング センター、学校、交通機関の停留所などの主要な目的地の近くに、安全で簡単にアクセスできる駐輪ラックまたはロッカーを設置します。十分で便利な駐輪場があれば、人々は車を使わずに自転車に乗ることができます。
10. アクティブな交通の教育と奨励: 街路設計戦略と公共教育キャンペーンを組み合わせて、アクティブな交通を促進します。ワークショップを実施したり、情報資料を配布したり、地元の学校に協力して安全な歩行や自転車の実践方法を教えたりして、より多くの人々がこれらの交通手段を採用するよう奨励します。
これらの戦略を採用することで、
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