Dizajn ulice igra ključnu ulogu u zadovoljavanju potreba javnog prijevoza, uključujući autobusna stajališta i tranzitne trake. Određivanjem prioriteta i uključivanjem ovih elemenata u dizajn, ulice mogu učinkovito olakšati kretanje i pristupačnost sustava javnog prijevoza. Evo ključnih detalja o uključivanju javnog prijevoza u projektiranje ulica:
1. Autobusne stanice:
- Autobusna stajališta su određena područja na kojima autobusi preuzimaju i ostavljaju putnike.
- Projektiranje autobusnih stajališta podrazumijeva promišljanje pristupačnosti, sigurnosti i udobnosti putnika.
- Pristupačnost: Autobusna stajališta moraju biti lako dostupna za osobe s invaliditetom, uključujući odgovarajuće rampe, usjeke na rubnjacima i taktilno popločavanje.
- Sigurnost: Stajališta trebaju biti projektirana tako da osiguraju sigurnost putnika koji ulaze i izlaze iz autobusa. To uključuje osiguranje odgovarajuće rasvjete i jasne vidljivosti za vozače i pješake.
- Udobnost putnika: Pružanje sjedala, zaklona i informacija o dolasku u stvarnom vremenu povećavaju udobnost i udobnost putnika na autobusnim stanicama. Također se mogu uključiti odgovarajuće pješačke staze i sadržaji poput kanti za smeće i nosača za bicikle.
2. Prometne trake:
- Tranzitne trake su namjenske trake na ulicama kojima prometuju isključivo autobusi ili druga vozila javnog prijevoza.
- Ove trake pomažu javnom prijevozu da se kreće brže i pouzdanije, zaobilazeći redovite prometne gužve.
- Tranzitne trake trebaju biti jasno označene i odvojene od redovnog prometa vozila kako bi se izbjegli sukobi.
- Adekvatna signalizacija, oznake na cesti i signali pomažu u informiranju i usmjeravanju vozača u vezi s korištenjem tranzitnih traka.
3. Prioritet prometnog signala:
- Prioritet prometnih signala omogućuje vozilima javnog prijevoza da dobiju prednost na prometnim signalima, smanjujući kašnjenja.
- Signali mogu biti opremljeni tehnologijom koja otkriva približavanje tranzitnih vozila i prilagođava vrijeme signala u skladu s tim.
- Time se osigurava neometano i učinkovito kretanje autobusa bez ometanja drugog prometa.
4. Dizajn raskrižja:
- Dizajn raskrižja igra ključnu ulogu u prilagodbi javnog prijevoza.
- Treba dati prednost tranzitnim trakovima kako bi autobusi mogli nesmetano nastaviti svoje kretanje kroz raskrižja.
- Elementi dizajna kao što su namjenske trake za autobuse, faze signala samo za autobuse i fizički odvojene trake za skretanje pomažu u održavanju učinkovitosti sustava javnog prijevoza.
5. Olakšice za pješake i bicikliste:
- Dizajn javnog prijevoza također mora uzeti u obzir potrebe pješaka i biciklista.
- U blizini autobusnih stajališta i duž tranzitnih koridora potrebno je adekvatno osigurati nogostupe, pješačke prijelaze i zaklone za pješake.
- Biciklističke staze ili objekti za dijeljenje bicikala mogu potaknuti multimodalni prijevoz i dodatno poboljšati dostupnost javnog prijevoza.
6. Korištenje zemljišta i razvoj:
- Projektiranje ulica treba uzeti u obzir korištenje zemljišta i planove budućeg razvoja kako bi se učinkovito zadovoljile potrebe javnog prijevoza.
- Suradnja s urbanistima i urbanističkim dizajnerima osigurava pravilno usklađivanje tranzitnih ruta, dizajna ulica i okolnog izgrađenog okoliša.
Integrirani pristup projektiranju ulica, uključujući autobusna stajališta, tranzitne trake, prioritet prometne signalizacije, projektiranje raskrižja, pješačkih i biciklističkih sadržaja, te razmatranje korištenja zemljišta, ključan je za maksimiziranje učinkovitosti, sigurnosti,
Datum objave: