Untuk memastikan bahwa desain bangunan mendorong walkability dan akses mudah ke transportasi umum, strategi berikut dapat diterapkan:
1. Pengembangan penggunaan campuran: Menggabungkan campuran ruang hunian, komersial, dan rekreasi di dalam bangunan atau area sekitarnya. Hal ini mendorong orang untuk tinggal, bekerja, dan bermain di lingkungan yang sama, mengurangi kebutuhan akan perjalanan panjang.
2. Desain kompak: Pilih desain bangunan padat dan kompak yang memaksimalkan penggunaan lahan dan mengurangi gepeng. Pemusatan pembangunan akan menurunkan jarak antara tujuan yang berbeda, membuatnya lebih mudah diakses dengan berjalan kaki atau transit.
3. Infrastruktur ramah pejalan kaki: Desain jalan, trotoar, dan jalur pejalan kaki yang mengutamakan keamanan dan kenyamanan pejalan kaki. Trotoar yang lebih luas, area yang cukup terang, jalur sepeda, pohon jalan, area tempat duduk, dan zona pejalan kaki dan kendaraan yang terpisah membuat berjalan kaki lebih menarik dan aman.
4. Akses mudah ke pusat transit: Temukan bangunan di dekat pusat transit seperti halte bus, stasiun metro, atau stasiun kereta. Tentukan rute pejalan kaki yang aman dan langsung yang menghubungkan bangunan ke hub ini, mengurangi jarak dan waktu yang diperlukan untuk mengakses transportasi umum.
5. Pembangunan Berorientasi Transit (TOD): Mempromosikan dan memberi insentif pembangunan di sekitar koridor dan stasiun transit utama. TOD berfokus pada pembangunan multiguna dengan kepadatan tinggi dalam jarak berjalan kaki singkat dari stasiun transit, sehingga memudahkan penghuni untuk mengakses transportasi umum.
6. Infrastruktur dan penyimpanan sepeda: Integrasikan infrastruktur ramah sepeda seperti jalur sepeda khusus, area parkir sepeda, dan fasilitas pancuran untuk pengendara sepeda. Mendorong bersepeda sebagai moda transportasi melengkapi walkability dan akses angkutan umum, menyediakan berbagai pilihan untuk komuter.
7. Konektivitas jalan: Gunakan jaringan jalan terkoneksi yang memungkinkan rute berjalan kaki dan bersepeda yang lebih pendek antar tujuan. Menghindari jalan buntu dan cul-de-sac mempromosikan rasa walkability dengan menyediakan banyak pilihan untuk berpindah dari satu lokasi ke lokasi lain.
8. Ruang dan fasilitas publik: Ciptakan ruang publik, taman, alun-alun, dan area berkumpul yang menarik di dekat bangunan atau di lingkungan sekitar. Ruang-ruang ini memberikan peluang untuk interaksi sosial, rekreasi, dan dapat berfungsi sebagai tempat menunggu transit, menumbuhkan rasa kebersamaan dan mendorong orang untuk berjalan kaki atau menunggu angkutan umum.
9. Minimalkan persyaratan parkir: Kurangi atau hilangkan persyaratan parkir yang berlebihan, yang dapat menghambat penggunaan transportasi umum dan berjalan kaki. Sebaliknya, prioritaskan alokasi ruang untuk penggunaan lain seperti ruang hijau, jalur sepeda, atau jalur pejalan kaki yang lebih luas.
10. Desain yang dapat diakses: Pastikan bahwa bangunan dan area sekitarnya dapat diakses oleh penyandang disabilitas. Pasang jalur landai, elevator, pengaspalan taktil, dan infrastruktur lain yang dapat diakses yang memfasilitasi akses mudah bagi semua individu.
Dengan menerapkan strategi ini, pemangku kepentingan masyarakat, arsitek, perencana kota, dan pengembang dapat mengoptimalkan desain bangunan untuk memberi insentif walkability dan akses mudah ke transportasi umum, mendorong lingkungan yang berkelanjutan dan layak huni.
Tanggal penerbitan: