Merancang area luar stasiun transit dengan fokus pada akses pejalan kaki dan koneksi yang nyaman ke moda transportasi lain sangat penting untuk menciptakan pusat transportasi yang mudah diakses dan mendorong penggunaan transportasi umum. Berikut adalah beberapa rincian tentang bagaimana hal ini dapat dicapai:
1. Infrastruktur ramah pejalan kaki: Kawasan di sekitar stasiun transit harus mengutamakan keselamatan dan kenyamanan pejalan kaki. Hal ini mencakup perancangan trotoar yang lebar, pemasangan bangku, penyediaan area yang teduh, dan memastikan pencahayaan yang cukup. Elemen penanda dan penunjuk arah yang jelas harus disertakan untuk memandu pejalan kaki menuju stasiun dan moda transportasi lainnya.
2. Lansekap dan estetika: Pertimbangkan untuk menggabungkan ruang hijau, pepohonan, bunga, dan fitur lansekap lainnya di sekitar stasiun. Hal ini tidak hanya meningkatkan daya tarik visual, tetapi juga menawarkan lingkungan yang menenangkan bagi pejalan kaki. Selain itu, penggunaan seni publik atau instalasi interaktif dapat membuat area tersebut lebih semarak dan menarik.
3. Infrastruktur sepeda: Mendorong bersepeda sebagai moda transportasi alternatif membantu mengurangi kemacetan lalu lintas dan mendorong gaya hidup yang lebih sehat. Stasiun transit harus memiliki fasilitas parkir sepeda yang luas, rak sepeda yang aman, dan program berbagi sepeda di dekatnya. Jalur khusus sepeda dan jalur bersepeda menuju stasiun akan meningkatkan aksesibilitas dan mendorong lebih banyak orang untuk menggabungkan bersepeda dengan angkutan umum.
4. Aksesibilitas bagi penyandang disabilitas: Desainnya harus memprioritaskan aksesibilitas universal. Hal ini termasuk menyediakan jalur landai, elevator, eskalator, dan pengerasan jalan bagi individu tunanetra. Memastikan ruang yang cukup untuk kemampuan manuver kursi roda dan tempat parkir yang dapat diakses di dekat pintu masuk stasiun sangatlah penting.
5. Integrasi dengan moda transportasi lain: Stasiun transit harus berlokasi strategis untuk memfasilitasi koneksi yang nyaman ke moda transportasi lain. Hal ini dapat mencakup penyediaan jalan setapak atau terowongan tertutup yang menghubungkan stasiun ke halte bus terdekat, pangkalan taksi, pusat berbagi sepeda, atau bahkan bangunan yang bersebelahan seperti pusat perbelanjaan atau kompleks perkantoran. Lokasi moda transportasi umum meminimalkan jarak perjalanan dan meningkatkan efisiensi jaringan transportasi secara keseluruhan.
6. Plaza publik dan ruang perkotaan: Pembuatan plaza publik atau ruang terbuka perkotaan di dekat stasiun transit dapat berfungsi sebagai titik pertemuan, area berkumpul, atau bahkan tempat acara komunitas. Plaza-plasa ini memberikan peluang bagi pedagang kaki lima, pasar pop-up, atau kedai makanan, sehingga semakin meningkatkan semangat dan daya tarik kawasan tersebut.
7. Keselamatan dan keamanan: Stasiun transit harus memprioritaskan langkah-langkah keselamatan seperti kamera CCTV, kotak panggilan darurat, area yang cukup terang, dan personel terlatih untuk memberikan bantuan. Hal ini menanamkan rasa percaya diri pada pejalan kaki dan membantu menciptakan lingkungan yang aman.
8. Integrasi dengan perencanaan kota: Mengkoordinasikan perencanaan transit dengan pembangunan perkotaan sangatlah penting. Prinsip-prinsip pembangunan berorientasi transit (TOD) menganjurkan pembangunan serba guna di sekitar stasiun transit, dengan fasilitas perumahan, komersial, dan rekreasi. Hal ini memastikan masyarakat tinggal, bekerja, dan menghabiskan waktu luang di dekat stasiun transit, sehingga mengurangi kebutuhan perjalanan jarak jauh.
Singkatnya, merancang area luar stasiun transit dengan pendekatan yang berpusat pada pejalan kaki, integrasi berbagai moda transportasi, fitur aksesibilitas, dan fokus pada penciptaan ruang perkotaan yang dinamis berkontribusi terhadap keberhasilan sistem transportasi dengan mendorong penggunaan dan menyediakan koneksi yang nyaman. dan menghabiskan waktu luang di dekat stasiun transit, sehingga mengurangi kebutuhan perjalanan jarak jauh.
Singkatnya, merancang area luar stasiun transit dengan pendekatan yang berpusat pada pejalan kaki, integrasi berbagai moda transportasi, fitur aksesibilitas, dan fokus pada penciptaan ruang perkotaan yang dinamis berkontribusi terhadap keberhasilan sistem transportasi dengan mendorong penggunaan dan menyediakan koneksi yang nyaman. dan menghabiskan waktu luang di dekat stasiun transit, sehingga mengurangi kebutuhan perjalanan jarak jauh.
Singkatnya, merancang area luar stasiun transit dengan pendekatan yang berpusat pada pejalan kaki, integrasi berbagai moda transportasi, fitur aksesibilitas, dan fokus pada penciptaan ruang perkotaan yang dinamis berkontribusi terhadap keberhasilan sistem transportasi dengan mendorong penggunaan dan menyediakan koneksi yang nyaman.
Tanggal penerbitan: