New Urbanism 디자인은 개인 차량보다 보행자와 자전거 이용자를 우선시하는 다양한 전략을 통해 자전거 타기, 걷기 등 활동적인 교통을 장려합니다. 다음은 New Urbanism 디자인이 활동적인 교통을 촉진하고 장려하는 몇 가지 방법입니다.
1. 복합 용도 개발: New Urbanism은 인근 지역 내 주거, 상업 및 레크리에이션 공간의 통합을 촉진하여 장거리 통근의 필요성을 줄입니다. 직장, 학교, 상점, 편의 시설과 같은 필수 서비스를 도보 또는 자전거로 이동할 수 있는 거리 내에 배치함으로써 주민들이 일상 활동을 위해 적극적인 교통 수단을 선택하도록 권장합니다.
2. 작고 걷기 좋은 동네: 새로운 도시주의 동네는 더 짧은 블록, 더 좁은 거리, 상호 연결된 거리 네트워크를 갖춘 보행자 친화적인 레이아웃을 갖도록 설계되었습니다. 이 디자인은 거리를 줄이고 연결성을 높이며 교통 속도를 최소화하여 걷기와 자전거 타기를 더욱 편리하고 안전하며 즐겁게 만듭니다.
3. 보행자 중심 인프라: 뉴어버니즘은 거리와 인프라를 설계할 때 보행자와 자전거 이용자의 요구를 우선시합니다. 넓은 보도, 자전거 도로, 보행자 도로를 설계에 통합하여 활동적인 교통을 위한 안전하고 편안한 환경을 조성합니다. 또한 New Urbanism은 벤치, 가로등, 나무 그늘, 공공 공간과 같은 보행자 편의 시설 제공을 촉진하여 보행자 경험을 향상시킵니다.
4. 대중교통 지향 개발(TOD): 새로운 도시주의는 버스, 경전철, 지하철망과 같은 대중교통 시스템을 인근 지역 내 또는 인근 지역에 통합하는 것을 강조하는 경우가 많습니다. TOD는 대중교통에 대한 쉬운 접근을 보장하고 개인 차량에 대한 의존도를 줄이고 사람들이 환승역까지 짧은 이동을 위해 걷거나 자전거를 타도록 장려합니다.
5. 주차 감소: New Urbanism은 인근 지역 내 주차 공간을 최소화하는 것을 목표로 합니다. 주차 가용성을 줄임으로써 개인 차량 사용을 억제하고 주민들이 적극적인 교통 수단에 의존하도록 장려합니다. 제한된 주차 공간은 보행자 중심의 디자인 기능을 위한 더 많은 공간을 만드는 데도 도움이 됩니다.
6. 연결성 및 근접성: 새로운 도시주의 디자인은 거리, 경로 및 녹지의 연결된 네트워크를 만드는 데 중점을 두고 도보나 자전거로 목적지에 쉽게 접근할 수 있도록 보장합니다. 이동 거리를 줄이고 편리한 연결을 제공함으로써 적극적인 교통 선택을 촉진하고 장려합니다.
7. 커뮤니티 디자인 및 미학: 새로운 도시주의는 매력적이고 사람 중심적인 환경 조성을 강조합니다. 잘 설계된 공공 공간, 조경, 공원, 매력적인 거리 풍경을 통합함으로써 사람들이 주변 환경을 즐기면서 걷고 자전거를 타도록 장려합니다.
전반적으로 새로운 도시주의 디자인 원칙은 보행자와 자전거 이용자의 요구를 우선시하여 활동적인 교통 수단을 주민들에게 실용적이고 매력적인 선택으로 만듭니다.
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