新城市主义设计通过优先考虑行人和骑自行车者而不是私家车的各种策略，鼓励积极的交通，例如骑自行车和步行。以下是新都市主义设计促进和鼓励积极交通的一些方式：
1. 混合用途开发：新都市主义促进社区内住宅、商业和娱乐空间的整合，减少长途通勤的需要。通过将工作场所、学校、商店和便利设施等基本服务定位在步行或骑自行车的范围内，鼓励居民选择积极的交通方式进行日常活动。
2. 紧凑、适合步行的社区：新城市主义社区的设计具有适合行人的布局，街区较短，街道较窄，街道网络相互连接。这种设计通过缩短距离、增加连通性和最大限度地降低交通速度，使步行和骑自行车变得更加方便、安全和愉快。
3. 以行人为导向的基础设施：新城市主义在设计街道和基础设施时优先考虑行人和骑自行车者的需求。宽阔的人行道、自行车道和人行道融入设计中，为主动交通创造安全舒适的环境。此外，新城市主义提倡提供长凳、路灯、遮荫树和公共空间等行人设施，增强行人体验。
4. 交通导向型发展（TOD）：新城市主义常常强调社区内部或邻近社区的公共交通系统的整合，例如公交车、轻轨或地铁网络。TOD确保便捷的公共交通，减少对私家车的依赖，并鼓励人们选择步行或骑自行车往返交通站点的短途旅行。
5. 减少停车位：新城市主义旨在最大限度地减少社区内的停车位。通过减少停车位，它阻止了私家车的使用，并鼓励居民依赖积极的交通方式。有限的停车位还有助于为以行人为导向的设计特色创造更多空间。
6. 连通性和邻近性：新城市主义设计的重点是创建一个由街道、路径和绿道组成的互联网络，确保步行或骑自行车可以轻松到达目的地。通过缩短出行距离并提供便捷的连接，它促进和鼓励积极的交通选择。
7、社区设计与美学：新都市主义强调创造有吸引力的、以人为本的环境。通过整合精心设计的公共空间、景观、公园和迷人的街景，它鼓励人们在享受周围环境的同时步行和骑自行车。
总体而言，新城市主义的设计原则优先考虑行人和骑自行车者的需求，使主动交通成为居民实用且有吸引力的选择。
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