设计街道以鼓励更可持续的交通方式，例如步行或骑自行车，需要考虑各种因素。以下是有关如何设计街道以实现这一目标的一些详细信息：
1. 专用设施：为行人和骑自行车者指定特定的基础设施至关重要。这包括建设人行道、人行横道和自行车道。独立或受保护的自行车道可以通过为骑自行车者提供物理隔离的空间来提高安全性并鼓励骑自行车。
>
>2. 行人友好元素：纳入增强行人体验的功能非常重要。这可能涉及安装长凳、遮荫树和街道照明等设施。宽的，维护良好的人行道以及适当的路缘切口以方便通行也至关重要。
>
3. 交通稳定措施：实施交通稳定技术可以降低车速，使街道对行人和骑自行车的人来说更加安全。措施可能包括减速带、环岛、狭窄车道或升高的人行横道，这有助于创造一个更适合行人和骑自行车者的环境。
>
4. 完整街道方法：采用“完整街道”方法 方法意味着设计街道以适应所有用户，包括行人、骑自行车的人和公共交通用户。街道的设计应满足所有交通方式的需求，而不仅仅是汽车的需求。
>
5. 连接性和可访问性：确保街道网络连接良好且无障碍，对于鼓励积极的交通非常重要。创建具有直接路线的互联街道网格，减少死胡同，并最大限度地减少高速公路或主要道路等障碍，可以使步行和骑自行车变得更加方便。
>
>6. 土地利用和设计整合：整合土地利用和街道设计对于创建适合步行和骑自行车的街道至关重要。将商店、学校和工作场所等基本设施设置在合理的距离内，使得主动交通方式更加可行。
>
>7. 安全交叉口设计：提高交叉口的安全性和便利性至关重要。实施专用步行道、自行车箱等功能，清晰的标牌可以提高安全性，并鼓励人们在十字路口更多地步行和骑自行车。
>
>8. 交通管理和优先顺序：将可持续交通方式优先于车辆交通可以通过有利于行人和骑自行车者的信号配时等措施来实现，以及在机动交通受到限制或限制的情况下创建行人优先区或自行车友好街道。
>
9. 公众参与和社区参与：让社区参与并让利益相关者参与设计过程可以帮助确保街道反映当地的需求和愿望。协作决策和征求反馈可以带来更加可持续和以人为本的街道设计。
>
通过实施这些设计策略，街道可以转变为优先考虑行人、骑自行车者和公共交通用户的需求和安全的空间。此类举措可以促进主动交通、减少碳排放，并为建设更加可持续和宜居的城市做出贡献。
Publication date: