设计促进行动不便人士使用公共交通的街道需要考虑一系列因素，以确保可达性和包容性。以下是有关此主题的一些重要详细信息：
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1. 人行道和人行道：
- 更宽的人行道：设计更宽的人行道可以让行动不便的人（例如轮椅使用者或使用助行器的人）与其他行人一起舒适、安全地移动。
- 通道畅通：确保人行道上没有可能妨碍残疾人行动的障碍物，例如停放的汽车、街道设施或建筑。
- 适当的坡度和表面：保持人行道具有适当的坡度，以方便轮椅使用者更方便地通行。使用光滑且防滑的表面，特别是在交叉路口和路缘切口处。
- 无障碍人行横道：在十字路口安装路缘坡道或切口，为轮椅使用者和行动不便的个人提供安全过马路的无障碍通道。
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>2. 公交站：
- 靠近无障碍入口：将公交站设置在靠近建筑物和公共空间的无障碍入口处，以便于行动不便的个人轻松换乘。
- 清晰的标牌：在交通站点使用清晰可见的标牌来指示无障碍设施，例如无障碍座位、登机区或电梯。
- 水平登机：确保公共汽车、有轨电车或火车有水平的登机平台，以便轮椅使用者和行动不便的个人轻松进出。
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3. 行人基础设施：
- 交通信号和声音提示：将无障碍行人信号 (APS) 与声音提示、触觉警告和各种信号计时相结合，以帮助有视觉或听力障碍的人安全过马路。
- 行人避难所：设计带有行人避难所或岛屿的街道，让行动不便的人在穿越较长或繁忙的道路时休息。
- 长凳和座位：沿着人行道安装长凳和座位，特别是在交通站点附近，为行动不便、可能需要定期休息的人提供便利。
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4. 无障碍停车位：
- 指定无障碍停车位：在交通站点附近分配足够的无障碍停车位，确保遵守有关尺寸、标牌和靠近无障碍入口的无障碍规定。
- 清理停车位的路径：从无障碍停车位到交通站点创建清晰、畅通无阻的路径，最大限度地减少潜在的障碍或危险。
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5. 通用设计：
- 纳入通用设计原则：采用有利于各种能力的人的设计实践，例如使用触觉铺装、视觉对比、或直观的布局方案，可以帮助残疾人士，同时也增强整体行人体验。
- 与残疾倡导团体协商：在设计阶段与残疾倡导团体接触并协商，以确保行动不便的个人的需求得到充分满足。
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通过考虑这些因素，城市规划者和设计师可以创建促进行动不便的个人使用公共交通的街道，从而营造一个更具包容性和便利性的城市环境。在设计阶段与残疾倡导团体接触并协商，以确保行动不便人士的需求得到充分满足。
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通过考虑这些因素，城市规划者和设计师可以创建促进行动不便的个人使用公共交通的街道，从而营造一个更具包容性和便利性的城市环境。在设计阶段与残疾倡导团体接触并协商，以确保行动不便人士的需求得到充分满足。
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通过考虑这些因素，城市规划者和设计师可以创建促进行动不便的个人使用公共交通的街道，从而营造一个更具包容性和便利性的城市环境。
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