1. قابلیت دسترسی: معماری حمل و نقل باید به گونه ای طراحی شود که افراد دارای معلولیت را در خود جای دهد و دسترسی و استفاده از وسایل حمل و نقل عمومی را برای آنها آسان تر کند.
2. ازدحام: معماری حمل و نقل عمومی باید به گونه ای طراحی شود که حجم زیادی از مسافران در ساعات اوج مصرف را به خود اختصاص دهد و از ازدحام بیش از حد یا تنگناها جلوگیری کند.
3. یکپارچه سازی: معماری حمل و نقل باید به گونه ای طراحی شود که با زیرساخت های موجود ادغام شود تا از اتصال یکپارچه بین روش های مختلف حمل و نقل اطمینان حاصل شود.
4. هزینه: عامل هزینه در طراحی معماری حمل و نقل بسیار مهم است و باید به گونه ای طراحی شود که گزینه های راحت و مقرون به صرفه را به عموم ارائه دهد.
5. امنیت: معماری حمل و نقل عمومی باید ایمنی و امنیت مسافران از جمله نقاط ورود و خروج امن و دوربین های مدار بسته را تضمین کند.
6. اثرات زیست محیطی: معماری حمل و نقل عمومی باید به گونه ای طراحی شود که اثرات زیست محیطی، از جمله کاهش انتشار کربن و ضایعات را به حداقل برساند.
7. زیبایی شناسی: معماری حمل و نقل عمومی نیز باید از نظر زیبایی شناسی دلپذیر باشد و به خوبی با محیط اطراف ترکیب شود تا تجربه کلی کاربر را بهبود بخشد.
تاریخ انتشار: