활동적이고 건강한 생활 방식을 촉진하는 거리를 설계하려면 걷기, 자전거 타기 및 기타 형태의 신체 활동을 장려하기 위한 다양한 요소를 고려하는 것이 필요합니다. 다음은 몇 가지 모범 사례입니다.
1. 보도 및 횡단보도: 거리에는 보행자를 수용할 수 있도록 넓고 잘 관리된 보도가 있어야 합니다. 안전하고 눈에 띄는 횡단보도를 적절한 표지판과 신호와 함께 통합하여 걷기를 향상하고 보행자 안전을 보장합니다.
2. 자전거 전용 인프라: 가능한 경우 자전거 이용자에게 보다 안전한 환경을 제공하기 위해 차량 통행과 분리된 자전거 도로를 설계합니다. 자전거 이용자와 차량 사이에 물리적 장벽을 만들기 위해 보호된 자전거 도로나 자전거 도로를 고려하십시오.
3. 교통 진정 조치: 과속방지턱, 로터리, 높은 횡단보도와 같은 교통 진정 기술을 구현하여 차량 속도를 늦추고 보행자와 자전거 이용자에게 거리를 더욱 안전하게 만듭니다. 이는 활발한 운송을 장려하고 자동차의 지배력을 감소시킵니다.
4. 녹지 공간 및 공공 편의시설: 녹지 공간, 공원, 피트니스 공간을 거리 디자인에 통합합니다. 거리를 따라 여가 공간을 제공하는 것은 신체 활동을 장려하고 도시 환경의 전반적인 질을 향상시킵니다.
5. 대중교통 이용: 거리를 대중교통 시스템과 통합하여 버스 정류장, 기차역, 자전거 공유 시설에 쉽게 접근할 수 있도록 합니다. 이는 대중교통과 결합된 적극적인 교통수단의 사용을 장려합니다.
6. 다중 모드 통합: 보행자, 자전거 타는 사람, 버스, 자동차 등 다양한 교통 수단을 수용하는 거리를 설계합니다. 다양한 교통 옵션의 안전하고 효율적인 공존을 보장하여 갈등을 줄이고 접근성을 높입니다.
7. 조명 및 안전: 특히 보도, 횡단보도, 공공 장소와 같이 보행자 통행량이 많은 지역에서는 안전과 보안을 강화하기 위해 적절한 조명을 설치합니다. 좋은 조명은 저녁/밤에도 걷기와 자전거 타기를 촉진합니다.
8. 접근성: 거리 디자인은 모든 연령과 능력을 갖춘 사람들의 접근성을 우선시해야 합니다. 연석 경사로, 촉각 표면, 시각 장애가 있는 개인을 위한 청각 신호뿐만 아니라 원활한 휠체어 및 유모차 접근이 가능합니다.
9. 토지 이용 통합: 주거 공간과 상업 공간을 혼합하여 거리를 따라 복합 용도 개발을 장려합니다. 이는 장거리 통근의 필요성을 줄이고, 지역 사업을 촉진하며, 자동차에 대한 의존도를 줄여 신체 활동을 장려합니다.
10. 액티브 디자인 지침: 엘리베이터 대신 계단, 잘 배치된 좌석, 걷기와 지역사회 참여를 자극하는 공공 예술 설치 등 신체 활동을 장려하는 기능에 중점을 두고 액티브 디자인 원칙을 거리 디자인에 통합합니다.
이러한 모범 사례를 구현하면 거리를 활기차고 활동적이며,
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