이동성이 제한된 개인의 대중교통 이용을 장려하는 거리를 설계하려면 접근성과 포용성을 보장하기 위한 다양한 고려 사항이 필요합니다. 다음은 이 주제에 관한 몇 가지 중요한 세부정보입니다.
1. 보도 및 횡단보도:
- 더 넓은 보도: 더 넓은 보도를 설계하면 휠체어 사용자나 이동 보조 장치를 사용하는 사람과 같이 이동이 제한된 사람들이 다른 보행자와 함께 편안하고 안전하게 이동할 수 있습니다.
- 명확한 통로: 장애인의 이동을 방해할 수 있는 주차된 자동차, 거리 가구, 건축물 등의 장애물이 보도에 없는지 확인합니다.
- 적절한 경사와 표면: 휠체어 사용자가 쉽게 이동할 수 있도록 보도에 적절한 경사를 유지하세요. 특히 교차로와 연석 절단 부분에서는 매끄럽고 미끄러짐 방지 표면을 사용하십시오.
- 접근 가능한 횡단보도: 휠체어 사용자와 이동 보조 기구를 사용하는 개인이 안전하게 길을 건널 수 있는 무장애 경로를 제공하기 위해 교차로에 연석 경사로나 절단면을 설치합니다.
2. 대중교통 정류장:
- 접근 가능한 입구에 근접: 이동이 제한된 개인이 쉽게 환승할 수 있도록 건물 및 공공 장소의 접근 가능한 입구 가까이에 대중교통 정류장을 배치하십시오.
- 명확한 표지판: 대중교통 정류장에 명확하고 눈에 잘 띄는 표지판을 사용하여 장애인용 좌석, 탑승 구역, 엘리베이터 등 장애인 편의 시설을 표시합니다.
- 수평 탑승: 버스, 트램 또는 기차에는 휠체어 사용자와 이동이 제한된 개인이 쉽게 접근할 수 있도록 수평 탑승 플랫폼이 있는지 확인하십시오.
3. 보행자 인프라:
- 교통 신호 및 청각 신호: 접근 가능한 보행자 신호(APS)를 청각 신호, 촉각 경고 및 다양한 신호 타이밍과 통합하여 시각 또는 청각 장애가 있는 개인이 안전하게 길을 건너는 데 도움을 줍니다.
- 보행자 피난처: 이동이 제한된 개인이 길고 혼잡한 도로를 건너는 동안 휴식을 취할 수 있도록 보행자 피난처나 섬이 있는 거리를 설계합니다.
- 벤치 및 좌석: 보행자 통로를 따라, 특히 대중교통 정류장 근처에 벤치와 좌석을 설치합니다. 정기적인 휴식이 필요할 수 있는 이동성이 제한된 사람들을 수용하기 위해.
4. 장애인용 주차:
- 지정된 장애인용 주차 공간: 환승 정류장 근처에 장애인용 주차 공간을 충분히 할당하여 크기, 표지판 및 장애인용 출입구와의 근접성에 관한 접근성 규정을 준수하도록 합니다.
- 주차 공간의 명확한 경로: 접근 가능한 주차 공간에서 환승 정류장까지 명확하고 장애물 없는 경로를 만들어 잠재적인 장애물이나 위험을 최소화합니다.
5. 유니버설 디자인:
- 유니버설 디자인 원칙 통합: 촉각적 포장 사용, 시각적 대비, 또는 장애인을 지원하는 동시에 전반적인 보행자 경험을 향상시키는 직관적인 레이아웃 계획.
- 장애 옹호 단체와의 협의: 이동성이 제한된 개인의 요구 사항이 적절하게 해결되도록 설계 단계에서 장애 옹호 단체에 참여하고 협의합니다.
이러한 요소를 고려하여 도시 계획자와 설계자는 이동성이 제한된 개인의 대중교통 이용을 장려하는 거리를 만들어 보다 포용적이고 접근 가능한 도시 환경을 조성할 수 있습니다. 이동성이 제한된 개인의 요구 사항이 적절하게 해결되도록 설계 단계에서 장애 옹호 단체에 참여하고 협의합니다.
이러한 요소를 고려하여 도시 계획자와 설계자는 이동성이 제한된 개인의 대중교통 이용을 장려하는 거리를 만들어 보다 포용적이고 접근 가능한 도시 환경을 조성할 수 있습니다. 이동성이 제한된 개인의 요구 사항이 적절하게 해결되도록 설계 단계에서 장애 옹호 단체에 참여하고 협의합니다.
이러한 요소를 고려하여 도시 계획자와 설계자는 이동성이 제한된 개인의 대중교통 이용을 장려하는 거리를 만들어 보다 포용적이고 접근 가능한 도시 환경을 조성할 수 있습니다.
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