Ang pagdidisenyo ng mga kalye na inuuna ang kaligtasan at ginhawa ng mga nakatatanda ay nangangailangan ng maingat na pagsasaalang-alang sa kanilang mga partikular na pangangailangan at hamon. Narito ang ilang pinakamahuhusay na kagawian upang isama ang mga seating area at mga feature ng accessibility:
1. Mga Bangketa at Mga Tawiran: Tiyaking napapanatili nang maayos ang mga bangketa, sapat na lapad upang mapaglagyan ang mga naglalakad at upuang de-gulong, at iniiwasan ang mga hadlang. Ang mga tawiran ay dapat magkaroon ng sapat na oras para sa ligtas na pagtawid, mga nakikitang babala para sa mga nakatatanda na may kapansanan sa paningin, at banayad na mga dalisdis upang maiwasan ang mga panganib na madapa.
2. Mga Senyales ng Pedestrian: Maglaan ng sapat na oras para sa pagtawid, na may mga naririnig na signal para sa mga may kapansanan sa paningin. Isaalang-alang ang pagsasama ng mga countdown timer para magbigay ng malinaw na indikasyon ng natitirang oras.
3. Mga Seating Area: Maglagay ng mga seating area sa mga regular na pagitan sa tabi ng mga bangketa, partikular na malapit sa mga hintuan ng bus o mga lugar na may mataas na trapiko sa paa. Ang mga bench o resting space na ito ay dapat na stable, inclusive, at nag-aalok ng back support.
4. Mga Lilim na Lugar at Rest Stop: Magdisenyo ng mga kalye na may sapat na mga puno o overhang upang magbigay ng lilim, nagtataguyod ng kaginhawahan at binabawasan ang panganib ng mga sakit na nauugnay sa init. Ang mga rest stop, gaya ng maliliit na plaza o shelter, ay maaaring mag-alok ng upuan, water fountain, at pampublikong banyo.
5. I-clear ang Signage: Tiyaking malinaw at nakikitang signage, gamit ang malalaking font at simbolo, upang makatulong sa pag-navigate para sa mga matatandang may kapansanan sa paningin. Ang mga mapa ng kapitbahayan at mga karatula sa direksyon ay dapat na madiskarteng nakalagay upang tulungan ang mga nakatatanda na madaling mahanap ang kanilang daan.
6. Mga Panukala sa Pagpapakalma ng Trapiko: Magpatupad ng mga diskarte sa pagpapakalma ng trapiko tulad ng mga speed bump, itinaas na mga tawiran, o mga rotonda upang mapabagal ang takbo ng sasakyan at mapahusay ang kaligtasan ng pedestrian, partikular na malapit sa mga senior center, retirement home, o community center.
7. Pag-iilaw: Mag-install ng sapat at pare-parehong ilaw sa kahabaan ng mga kalye upang mapahusay ang visibility sa gabi. Ang mga lugar na may mahusay na ilaw ay nagpapabuti sa kaligtasan at nakakabawas sa panganib ng pagkahulog o aksidente para sa mga nakatatanda.
8. Curb Ramp at Handrails: Tiyaking ang mga curb ramp sa mga intersection at sa loob ng mga pampublikong espasyo ay wheelchair-friendly, na may naaangkop na mga slope at non-slip surface. Dapat na naka-install ang mga handrail sa mga hagdan, rampa, o matarik na landas upang magbigay ng katatagan.
9. Naa-access na Pampublikong Transportasyon: Tiyaking madaling mapuntahan ang pampublikong transportasyon para sa mga nakatatanda sa pamamagitan ng pagdidisenyo ng mga hintuan ng bus na may mga bangko, tirahan, at mga itinalagang drop-off zone. Ang mga bus ay dapat magkaroon ng mga opsyon sa pagsakay sa mababang palapag at mga secure na handhold.
10. Aktibong Disenyo ng Kapitbahayan: I-promote ang isang aktibong kapitbahayan sa pamamagitan ng pagsasama ng mga feature para sa pedestrian, gaya ng mas malalawak na bangketa, bike lane, o shared-use path. Hinihikayat nito ang mga nakatatanda na makisali sa paglalakad at pagbibisikleta, pagpapabuti ng kanilang pisikal at mental na kagalingan.
Mahalagang isali ang mga nakatatanda at humingi ng kanilang input habang nagdidisenyo ng mga kalye upang matiyak na mabisang natutugunan ang kanilang mga partikular na pangangailangan at hamon. Bukod pa rito,
Petsa ng publikasyon: