Ang pagdidisenyo ng mga kalye na nagtataguyod ng paggamit ng pampublikong transportasyon ng mga indibidwal na may limitadong kadaliang kumilos ay nagsasangkot ng isang hanay ng mga pagsasaalang-alang upang matiyak ang pagiging naa-access at pagiging kasama. Narito ang ilang mahahalagang detalye tungkol sa paksang ito:
1. Mga Bangketa at Mga Tawiran:
- Mas malawak na mga bangketa: Ang pagdidisenyo ng mas malawak na mga bangketa ay nagbibigay-daan sa mga indibidwal na may limitadong kadaliang kumilos, tulad ng mga gumagamit ng wheelchair o mga taong gumagamit ng mga mobility aid, na gumalaw nang kumportable at ligtas kasama ng iba pang mga pedestrian.
- Maaliwalas na mga daanan: Tiyaking ang mga bangketa ay walang mga hadlang, tulad ng mga nakaparadang sasakyan, kasangkapan sa kalye, o konstruksyon, na maaaring makahadlang sa paggalaw ng mga taong may kapansanan.
- Wastong slope at mga ibabaw: Panatilihin ang mga bangketa na may angkop na mga dalisdis upang mapadali ang pag-navigate para sa mga gumagamit ng wheelchair. Gumamit ng makinis at madulas na mga ibabaw, lalo na sa mga intersection at mga hiwa sa gilid ng bangketa.
- Mga naa-access na crosswalk: Mag-install ng mga curb ramp o mga hiwa sa mga intersection upang mabigyan ang mga user ng wheelchair at mga indibidwal na may kadaliang kumilos ng isang walang harang na landas upang tumawid sa kalye nang ligtas.
2. Mga Transit Stop:
- Proximity sa accessible entrances: Hanapin ang transit stop malapit sa accessible entrance ng mga gusali at pampublikong espasyo upang mapadali ang mga madaling paglipat para sa mga indibidwal na may limitadong kadaliang kumilos.
- Malinaw na signage: Gumamit ng malinaw at nakikitang signage sa mga transit stop para isaad ang mga feature ng accessibility, gaya ng accessible na upuan, boarding area, o elevator.
- Level boarding: Tiyaking ang mga bus, tram, o tren ay may mga level boarding platform upang payagan ang madaling pag-access para sa mga gumagamit ng wheelchair at mga indibidwal na may limitadong kadaliang kumilos.
3. Imprastraktura ng Pedestrian:
- Mga signal ng trapiko at naririnig na mga pahiwatig: Isama ang mga naa-access na signal ng pedestrian (APS) na may mga naririnig na pahiwatig, mga babala sa pandamdam, at iba't ibang timing ng signal upang matulungan ang mga indibidwal na may kapansanan sa paningin o pandinig sa ligtas na pagtawid sa mga kalye.
- Mga kanlungan ng pedestrian: Magdisenyo ng mga kalye na may mga kanlungan ng pedestrian o mga isla na nagpapahintulot sa mga indibidwal na may limitadong kadaliang kumilos na magpahinga habang tumatawid ng mas mahaba o mas abalang mga kalsada.
- Mga bangko at upuan: Maglagay ng mga bangko at upuan sa kahabaan ng mga daanan ng pedestrian, partikular na malapit sa mga hintuan ng transit, upang mapaunlakan ang mga taong may limitadong kadaliang kumilos na maaaring mangailangan ng panaka-nakang pahinga.
4. Accessible Parking:
- Mga itinalagang accessible na parking space: Maglaan ng sapat na accessible na parking space malapit sa mga transit stop, tinitiyak ang pagsunod sa mga regulasyon sa accessibility patungkol sa laki, signage, at kalapitan sa mga accessible na pasukan.
- I-clear ang mga landas mula sa mga parking space: Lumikha ng malinaw, walang harang na mga daanan mula sa mga naa-access na parking space hanggang sa mga transit stop, na pinapaliit ang mga potensyal na hadlang o panganib.
5. Pangkalahatang Disenyo:
- Isama ang mga prinsipyo ng unibersal na disenyo: Magpatibay ng mga kasanayan sa disenyo na nakikinabang sa mga tao sa lahat ng kakayahan, gaya ng paggamit ng tactile paving, visual contrasts, o mga intuitive na layout scheme na tumutulong sa mga indibidwal na may mga kapansanan habang pinapahusay din ang pangkalahatang karanasan sa pedestrian.
- Konsultasyon sa mga grupong nagtataguyod ng kapansanan: Makipag-ugnayan at kumunsulta sa mga grupo ng adbokasiya ng kapansanan sa yugto ng disenyo upang matiyak na ang mga pangangailangan ng mga indibidwal na may limitadong kadaliang kumilos ay sapat na natutugunan.
Sa pamamagitan ng pagsasaalang-alang sa mga salik na ito, ang mga tagaplano at taga-disenyo ng lungsod ay maaaring lumikha ng mga kalye na nagsusulong ng paggamit ng pampublikong transportasyon para sa mga indibidwal na may limitadong kadaliang kumilos, na nagsusulong ng isang mas inklusibo at naa-access na kapaligiran sa lunsod. Makipag-ugnayan at kumunsulta sa mga grupong nagtataguyod ng kapansanan sa panahon ng yugto ng disenyo upang matiyak na ang mga pangangailangan ng mga indibidwal na may limitadong kadaliang kumilos ay sapat na natutugunan.
Sa pamamagitan ng pagsasaalang-alang sa mga salik na ito, ang mga tagaplano at taga-disenyo ng lungsod ay maaaring lumikha ng mga kalye na nagpo-promote ng paggamit ng pampublikong transportasyon para sa mga indibidwal na may limitadong kadaliang kumilos, na nagsusulong ng isang mas inklusibo at naa-access na kapaligiran sa lungsod. Makipag-ugnayan at kumunsulta sa mga grupong nagtataguyod ng kapansanan sa panahon ng yugto ng disenyo upang matiyak na ang mga pangangailangan ng mga indibidwal na may limitadong kadaliang kumilos ay sapat na natutugunan.
Sa pamamagitan ng pagsasaalang-alang sa mga salik na ito, ang mga tagaplano at taga-disenyo ng lungsod ay maaaring lumikha ng mga kalye na nagsusulong ng paggamit ng pampublikong transportasyon para sa mga indibidwal na may limitadong kadaliang kumilos, na nagsusulong ng isang mas inklusibo at naa-access na kapaligiran sa lunsod.
Petsa ng publikasyon: