1. Upřednostněte tranzit: Návrh městských ulic a veřejných prostranství by měl upřednostňovat tranzit před osobními automobily. Tranzitní pruhy by měly být odděleny od pruhů pro auta, přičemž pruhy určené pouze pro tranzit by měly být vyhrazeny ve špičce. Rozvoj orientovaný na tranzit (TOD) je také metodou návrhu, která umisťuje bydlení, nakupování a zábavu do pěší vzdálenosti od stanic veřejné dopravy.
2. Zvýšení dopravní dostupnosti: Dopravní dostupnost musí být zlepšena zajištěním bezpečných a souvislých pěších a cyklistických stezek k tranzitním stanicím. Tranzitní stanice by měly být viditelnější a živější, s dobrým značením a informačními systémy, které jezdcům pomohou orientovat se v tranzitních systémech.
3. Zlepšení pohodlí a zážitku: Městský design by se měl zaměřit na zlepšení pohodlí a zkušeností jezdců prostřednictvím vybavení, jako jsou stinné čekárny, pohodlné sezení, jasné informační značky a vizuální zobrazení jízdních řádů vlaků a autobusů. Vybavení, které zlepší zážitek z používání veřejné dopravy, přiláká nové jezdce a povzbudí stávající jezdce, aby ji nadále používali.
4. Integrace dopravních systémů: Vytváření bezproblémového spojení mezi různými druhy dopravy může učinit veřejnou dopravu pohodlnější a podpořit cestující. Plánovači přepravy by měli zvážit integraci systémů jízdného, propojení různých způsobů přepravy, jako jsou autobusy, vlaky a jízdní kola.
5. Spoluvytvářejte s jezdci: Zapojte jezdce do procesu navrhování, abyste vytvořili pocit vlastnictví a spolupráce mezi uživateli veřejné dopravy a městskými designéry. Spoluvytváření může zapojit jezdce do navrhování dopravních zařízení a do rozhodování o plánování přepravy, což vede k přístupu více zaměřenému na uživatele a lepší zkušenosti jezdce.
Datum publikace: