การออกแบบถนนมีบทบาทสำคัญในการรองรับและสนับสนุนระบบการสัญจรที่ใช้ร่วมกัน เช่น โปรแกรมการแชร์จักรยานหรือการใช้รถยนต์ร่วมกัน ต่อไปนี้เป็นรายละเอียดบางส่วนเกี่ยวกับวิธีการปรับแต่งการออกแบบถนนสำหรับระบบดังกล่าว:
1. โครงสร้างพื้นฐานเฉพาะ: ถนนสามารถออกแบบให้มีโครงสร้างพื้นฐานเฉพาะ เช่น เลนจักรยานหรือสถานีแบ่งปันจักรยาน เพื่อสนับสนุนการใช้ระบบแบ่งปันจักรยาน เลนเหล่านี้เป็นพื้นที่ที่ปลอดภัยและสะดวกสบายสำหรับนักปั่นจักรยาน โดยแยกเลนออกจากการจราจรของยานพาหนะ และลดความเสี่ยงของการเกิดอุบัติเหตุ
2. ที่จอดจักรยาน: การออกแบบถนนควรมีสิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับจอดจักรยานที่กว้างขวาง รวมถึงชั้นวางจักรยานหรือจุดแบ่งปันจักรยานที่ปลอดภัย ควรวางสิ่งเหล่านี้ไว้อย่างมีกลยุทธ์ใกล้กับจุดหมายปลายทางสำคัญ เช่น ย่านการค้า จุดจอดรถสาธารณะหรือจุดรวมพลยอดนิยมเพื่อส่งเสริมให้ประชาชนใช้ระบบจักรยานร่วมกัน
3. มาตรการสงบการจราจร: การใช้มาตรการสงบการจราจรบนท้องถนนสามารถช่วยเพิ่มความปลอดภัยและความน่าดึงดูดใจของระบบการสัญจรที่ใช้ร่วมกันได้ เทคนิคต่างๆ เช่น การเร่งความเร็ว ทางม้าลายแบบยกสูง หรือชิเคนสามารถช่วยชะลอความเร็วของยานพาหนะได้ ทำให้ถนนสะดวกสบายมากขึ้นสำหรับนักปั่นจักรยาน คนเดินถนน และผู้ใช้ยานพาหนะที่ใช้ร่วมกัน
4. โซนรับและคืนรถที่สะดวกสบาย: สามารถกำหนดพื้นที่สำหรับจุดรับและคืนรถแบบแชร์รถบนถนนได้ เพื่ออำนวยความสะดวกให้ผู้ใช้เข้าถึงได้ง่าย โดยจัดให้มีโซนที่มีเครื่องหมายชัดเจนใกล้กับศูนย์กลางการคมนาคม จุดหมายปลายทางสำคัญ หรือพื้นที่อยู่อาศัย ผู้ใช้สามารถเข้าถึงรถยนต์ที่ใช้ร่วมกันได้สะดวกและหลีกเลี่ยงความแออัดหรือความยุ่งยากในการจอดรถ
5. การบูรณาการกับการขนส่งสาธารณะ: การออกแบบถนนควรอำนวยความสะดวกในการบูรณาการระบบการสัญจรที่ใช้ร่วมกันกับการขนส่งสาธารณะ ซึ่งอาจรวมถึงช่องทางเฉพาะสำหรับรถประจำทาง รถราง หรือรถไฟฟ้ารางเบา ช่วยให้สามารถเคลื่อนย้ายผู้ใช้บริการขนส่งสาธารณะและยานพาหนะขนส่งสาธารณะได้อย่างมีประสิทธิภาพและรวดเร็ว
6. การค้นหาเส้นทางและข้อมูล: ป้าย แผนที่ และระบบข้อมูลที่ชัดเจนควรรวมอยู่ในการออกแบบถนนเพื่อนำทางผู้ใช้ไปยังตัวเลือกการคมนาคมสาธารณะที่ใกล้ที่สุด ซึ่งอาจรวมถึงกระดานข้อมูลบนถนน จอแสดงผลดิจิทัล หรือแอปพลิเคชันสมาร์ทโฟนที่ให้ข้อมูลความพร้อมแบบเรียลไทม์และตำแหน่งของจักรยานหรือรถยนต์ที่ใช้ร่วมกัน
7. การเข้าถึงและการไม่แบ่งแยก: การออกแบบถนนควรให้ความสำคัญกับการเข้าถึงสำหรับผู้ใช้ทุกคน โดยไม่คำนึงถึงอายุ ความสามารถทางกายภาพ หรือรูปแบบการคมนาคมขนส่ง ซึ่งรวมถึงการออกแบบถนนที่มีทางเท้าที่เข้าถึงได้ ทางตัดขอบถนน และทางลาด เพื่อให้มั่นใจว่าทุกคนสามารถเข้าถึงและใช้งานระบบการเคลื่อนย้ายที่ใช้ร่วมกันได้อย่างง่ายดาย
8. การออกแบบที่ขับเคลื่อนด้วยข้อมูล: นักวางผังเมืองสามารถใช้ข้อมูลจากระบบการสัญจรที่ใช้ร่วมกันเพื่อประกอบการตัดสินใจในการออกแบบถนน การวิเคราะห์รูปแบบการใช้งาน ความต้องการการเดินทาง และคำติชมของผู้ใช้สามารถช่วยระบุพื้นที่ที่ต้องมีการปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานเฉพาะหรือบูรณาการที่ดีขึ้นกับบริการการเดินทางที่ใช้ร่วมกัน
โดยรวมแล้ว การออกแบบถนนสามารถสร้างระบบนิเวศที่สนับสนุนสำหรับระบบการสัญจรที่ใช้ร่วมกัน เพิ่มความสามารถในการเข้าถึง ปลอดภัยและอำนวยความสะดวกแก่ผู้ใช้งาน พร้อมทั้งลดความแออัดและผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม เมื่อพิจารณาถึงความต้องการบริการการสัญจรที่ใช้ร่วมกันในแผนการออกแบบถนน เมืองต่างๆ จะสามารถกระตุ้นให้เกิดการยอมรับและการเติบโตของทางเลือกการขนส่งที่ยั่งยืนเหล่านี้ได้
วันที่เผยแพร่: