การออกแบบถนนที่ส่งเสริมการใช้ระบบขนส่งสาธารณะโดยบุคคลที่มีความคล่องตัวจำกัดเกี่ยวข้องกับการพิจารณาหลายประการเพื่อให้มั่นใจถึงการเข้าถึงและการไม่แบ่งแยก ต่อไปนี้เป็นรายละเอียดที่สำคัญบางส่วนเกี่ยวกับหัวข้อนี้:
1. ทางเท้าและทางม้าลาย:
- ทางเท้าที่กว้างขึ้น: การออกแบบทางเท้าให้กว้างขึ้นช่วยให้บุคคลที่มีความคล่องตัวจำกัด เช่น ผู้ใช้รถเข็นหรือผู้ที่ใช้อุปกรณ์ช่วยเคลื่อนที่ สามารถเคลื่อนที่ไปพร้อมกับคนเดินถนนคนอื่นๆ ได้อย่างสะดวกสบายและปลอดภัย
- ทางเดินที่ชัดเจน: ตรวจสอบให้แน่ใจว่าทางเท้าปราศจากสิ่งกีดขวาง เช่น รถที่จอดอยู่ เฟอร์นิเจอร์ริมถนน หรือการก่อสร้างที่อาจขัดขวางการเคลื่อนที่ของคนพิการ
- ความชันและพื้นผิวที่เหมาะสม: รักษาทางเท้าให้มีความลาดชันที่เหมาะสมเพื่อให้ผู้ใช้รถนั่งคนพิการสามารถสัญจรได้ง่ายขึ้น ใช้พื้นผิวเรียบและกันลื่น โดยเฉพาะบริเวณทางแยกและทางตัดขอบถนน
- ทางม้าลายที่เข้าถึงได้: ติดตั้งทางลาดขอบถนนหรือทางแยกที่ทางแยกเพื่อให้ผู้ใช้รถเข็นวีลแชร์และบุคคลทุพพลภาพสามารถใช้เส้นทางที่ไร้สิ่งกีดขวางในการข้ามถนนได้อย่างปลอดภัย
2. จุดจอดขนส่งสาธารณะ:
- ใกล้กับทางเข้าที่เข้าถึงได้: ค้นหาป้ายหยุดขนส่งสาธารณะใกล้กับทางเข้าอาคารและพื้นที่สาธารณะที่สามารถเข้าถึงได้ เพื่ออำนวยความสะดวกในการรับส่งที่ง่ายดายสำหรับบุคคลที่มีความคล่องตัวจำกัด
- ป้ายที่ชัดเจน: ใช้ป้ายที่ชัดเจนและมองเห็นได้ที่ป้ายเปลี่ยนเครื่องเพื่อระบุคุณลักษณะการเข้าถึง เช่น ที่นั่งสำหรับผู้พิการ บริเวณขึ้นเครื่อง หรือลิฟต์
- การขึ้นเครื่องในระดับ: ตรวจสอบให้แน่ใจว่ารถประจำทาง รถราง หรือรถไฟมีชานชาลาการขึ้นระดับเพื่อให้ผู้ใช้เก้าอี้รถเข็นและบุคคลที่มีความคล่องตัวจำกัดเข้าถึงได้ง่าย
3. โครงสร้างพื้นฐานสำหรับคนเดินเท้า:
- สัญญาณไฟจราจรและสัญญาณบอกทางด้วยเสียง: รวมสัญญาณคนเดินถนนที่เข้าถึงได้ (APS) เข้ากับสัญญาณบอกทางด้วยเสียง คำเตือนด้วยการสัมผัส และการกำหนดเวลาสัญญาณต่างๆ เพื่อช่วยเหลือบุคคลที่มีความบกพร่องทางการมองเห็นหรือการได้ยินในการข้ามถนนอย่างปลอดภัย
- ที่หลบภัยสำหรับคนเดินเท้า: ออกแบบถนนที่มีที่หลบภัยสำหรับคนเดินเท้าหรือเกาะต่างๆ เพื่อให้บุคคลที่มีความคล่องตัวจำกัดได้พักผ่อนขณะข้ามถนนที่ยาวกว่าหรือพลุกพล่านกว่า
- ม้านั่งและที่นั่ง: ติดตั้งม้านั่งและที่นั่งตามทางเดินเท้า โดยเฉพาะบริเวณใกล้ป้ายขนส่งสาธารณะ เพื่อรองรับผู้ที่มีความคล่องตัวจำกัดซึ่งอาจต้องหยุดพักเป็นระยะ
4. ที่จอดรถสำหรับผู้พิการ:
- พื้นที่จอดรถสำหรับผู้พิการที่กำหนด: จัดสรรพื้นที่จอดรถสำหรับผู้พิการให้เพียงพอใกล้กับป้ายหยุดขนส่งสาธารณะ เพื่อให้มั่นใจว่าได้ปฏิบัติตามกฎระเบียบด้านการเข้าถึงเกี่ยวกับขนาด ป้าย และระยะห่างจากทางเข้าที่สามารถเข้าถึงได้
- เส้นทางที่ชัดเจนจากที่จอดรถ: สร้างเส้นทางที่ชัดเจนและไม่มีสิ่งกีดขวางจากที่จอดรถที่สามารถเข้าถึงได้ไปยังป้ายหยุดรถ เพื่อลดสิ่งกีดขวางหรืออันตรายที่อาจเกิดขึ้น
5. การออกแบบที่เป็นสากล:
- ผสมผสานหลักการออกแบบที่เป็นสากล: นำแนวปฏิบัติการออกแบบที่เป็นประโยชน์ต่อผู้คนทุกระดับความสามารถ เช่น การใช้การปูพื้นแบบสัมผัส การตัดกันของภาพ หรือรูปแบบเค้าโครงที่ใช้งานง่ายซึ่งช่วยเหลือบุคคลทุพพลภาพในขณะเดียวกันก็ปรับปรุงประสบการณ์การเดินเท้าโดยรวมด้วย
- การปรึกษาหารือกับกลุ่มผู้สนับสนุนด้านความพิการ: มีส่วนร่วมและปรึกษากับกลุ่มผู้สนับสนุนด้านความพิการในระหว่างขั้นตอนการออกแบบเพื่อให้แน่ใจว่าความต้องการของบุคคลที่มีความคล่องตัวจำกัดได้รับการแก้ไขอย่างเพียงพอ
เมื่อคำนึงถึงปัจจัยเหล่านี้ นักวางผังเมืองและนักออกแบบสามารถสร้างถนนที่ส่งเสริมการใช้ระบบขนส่งสาธารณะสำหรับบุคคลที่มีความคล่องตัวจำกัด ส่งเสริมสภาพแวดล้อมในเมืองที่ครอบคลุมและเข้าถึงได้มากขึ้น มีส่วนร่วมและปรึกษากับกลุ่มผู้สนับสนุนด้านความพิการในระหว่างขั้นตอนการออกแบบเพื่อให้แน่ใจว่าความต้องการของบุคคลที่มีความคล่องตัวจำกัดได้รับการแก้ไขอย่างเพียงพอ
เมื่อคำนึงถึงปัจจัยเหล่านี้ นักวางผังเมืองและนักออกแบบสามารถสร้างถนนที่ส่งเสริมการใช้ระบบขนส่งสาธารณะสำหรับบุคคลที่มีความคล่องตัวจำกัด ส่งเสริมสภาพแวดล้อมในเมืองที่ครอบคลุมและเข้าถึงได้มากขึ้น มีส่วนร่วมและปรึกษากับกลุ่มผู้สนับสนุนด้านความพิการในระหว่างขั้นตอนการออกแบบเพื่อให้แน่ใจว่าความต้องการของบุคคลที่มีความคล่องตัวจำกัดได้รับการแก้ไขอย่างเพียงพอ
เมื่อคำนึงถึงปัจจัยเหล่านี้ นักวางผังเมืองและนักออกแบบสามารถสร้างถนนที่ส่งเสริมการใช้ระบบขนส่งสาธารณะสำหรับบุคคลที่มีความคล่องตัวจำกัด ส่งเสริมสภาพแวดล้อมในเมืองที่ครอบคลุมและเข้าถึงได้มากขึ้น
วันที่เผยแพร่: