มีกลยุทธ์ต่างๆ มากมายที่สามารถนำมาใช้เพื่อลดความแออัดของการจราจรในการออกแบบถนนในเมืองได้ กลยุทธ์เหล่านี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อปรับปรุงการไหลเวียนของการจราจร ลดเวลาการเดินทาง และเพิ่มประสิทธิภาพการขนส่งโดยรวม ต่อไปนี้เป็นแนวทางหลักบางส่วน:
1. การวางแผนการขนส่งแบบบูรณาการ: กลยุทธ์หนึ่งที่มีประสิทธิผลคือการมีแนวทางบูรณาการในการวางแผนการขนส่งโดยคำนึงถึงรูปแบบการขนส่งทุกรูปแบบ รวมถึงยานยนต์ การขนส่งสาธารณะ จักรยาน และคนเดินเท้า สิ่งนี้ครอบคลุมถึงการสร้างเครือข่ายที่ครอบคลุมและเชื่อมต่อกันซึ่งรองรับโหมดต่างๆ และส่งเสริมการเปลี่ยนแปลงกิริยา
2. พัฒนาระบบการขนส่งสาธารณะ: การลงทุนในการพัฒนาและปรับปรุงระบบการขนส่งสาธารณะถือเป็นสิ่งสำคัญ ซึ่งรวมถึงการขยายเครือข่ายการขนส่งสาธารณะ เพิ่มความถี่และความน่าเชื่อถือของการบริการ และบูรณาการรูปแบบการขนส่งสาธารณะที่แตกต่างกันเพื่อให้การเชื่อมต่อที่ราบรื่นทั่วทั้งเขตเมือง ระบบขนส่งมวลชนที่เชื่อถือได้และมีประสิทธิภาพส่งเสริมให้ประชาชนเลือกใช้ระบบขนส่งมวลชนแทนการใช้ยานพาหนะส่วนตัว
3. ส่งเสริมการคมนาคมขนส่ง: การส่งเสริมการเดินและการปั่นจักรยานเป็นอีกวิธีหนึ่งในการลดความแออัดของการจราจร การออกแบบถนนที่มีโครงสร้างพื้นฐานสำหรับคนเดินเท้าโดยเฉพาะและปลอดภัย เช่น ทางเท้า ทางม้าลาย และทางแยกที่เป็นมิตรต่อคนเดินเท้า รวมถึงการสร้างเลนจักรยานและระบบแบ่งปันจักรยาน ช่วยส่งเสริมการคมนาคมขนส่งที่กระตือรือร้น มาตรการเหล่านี้เป็นทางเลือกที่เป็นไปได้สำหรับการเดินทางระยะสั้นและลดจำนวนยานพาหนะบนท้องถนน
4. ใช้ระบบจัดการจราจร: การใช้ระบบจัดการจราจรขั้นสูงสามารถช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการไหลของการรับส่งข้อมูล ซึ่งรวมถึงการใช้เทคโนโลยี เช่น สัญญาณไฟจราจรอัจฉริยะที่ปรับเวลาของสัญญาณตามสภาพการจราจรแบบเรียลไทม์ การใช้ระบบควบคุมการจราจรแบบปรับเปลี่ยนได้ และการใช้ป้ายข้อความแบบไดนามิกเพื่อให้ข้อมูลแบบเรียลไทม์แก่ผู้ขับขี่เกี่ยวกับเส้นทางอื่น เวลาเดินทาง และความแออัดข้างหน้า
5. ปรับปรุงทางแยกและการออกแบบถนน: การออกแบบทางแยกและรูปแบบถนนใหม่สามารถช่วยเพิ่มการไหลเวียนของการจราจรได้อย่างมาก การใช้มาตรการต่างๆ เช่น วงเวียนหรือการเปลี่ยนทางแยกแบบเดิมๆ ด้วยการออกแบบการสัญจรแบบไม่มีสัญญาณ จะช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพการจราจรและลดความแออัด นอกจากนี้ การปรับรูปทรงของถนนให้เหมาะสม การเพิ่มช่องทางเลี้ยวและการซิงโครไนซ์สัญญาณไฟจราจรยังช่วยให้การเคลื่อนที่ของการจราจรราบรื่นขึ้นอีกด้วย
6. ใช้การกำหนดราคาความหนาแน่น: การกำหนดราคาความหนาแน่นเป็นวิธีหนึ่งที่มีการเรียกเก็บค่าธรรมเนียมสำหรับยานพาหนะที่เข้าสู่พื้นที่แออัดบางแห่งหรือในช่วงเวลาที่มีนักท่องเที่ยวหนาแน่น ด้วยการเพิ่มต้นทุนการใช้ยานพาหนะส่วนตัวในพื้นที่แออัด กลยุทธ์นี้สนับสนุนให้ประชาชนเปลี่ยนมาใช้การขนส่งรูปแบบอื่น ส่งผลให้การจราจรติดขัดลดลง
7. ส่งเสริมการใช้รถร่วมกันและการแชร์รถ: การส่งเสริมความคิดริเริ่มในการใช้รถร่วมและการแบ่งปันรถสามารถช่วยลดจำนวนยานพาหนะบนท้องถนนได้ ซึ่งสามารถทำได้โดยการจัดหาเลนสำหรับรถร่วมโดยเฉพาะหรือที่จอดรถพิเศษสำหรับรถร่วม การกระตุ้นบริการร่วมรถ หรือการดำเนินโครงการตามสถานที่ทำงานที่อำนวยความสะดวกในการจัดการร่วมรถระหว่างพนักงาน
8. ปรับปรุงการรวบรวมและวิเคราะห์ข้อมูล: การรวบรวมข้อมูลที่มีประสิทธิภาพและแม่นยำเกี่ยวกับรูปแบบการจราจร ความต้องการการเดินทาง และระดับความแออัด เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการออกแบบถนนในเมืองที่มีประสิทธิภาพ การรวบรวมและวิเคราะห์ข้อมูลผ่านเทคโนโลยี เช่น เซ็นเซอร์ กล้อง และระบบ GPS ช่วยให้เจ้าหน้าที่ระบุจุดที่มีการจราจรหนาแน่น ตัดสินใจโดยมีข้อมูลประกอบ และใช้การแทรกแซงแบบกำหนดเป้าหมายเมื่อจำเป็นมากที่สุด
โดยสรุป การผสมผสานแนวทางแบบองค์รวมที่จัดลำดับความสำคัญของการขนส่งสาธารณะ การคมนาคมขนส่ง การจัดการการจราจรขั้นสูง และโครงสร้างพื้นฐานอัจฉริยะ สามารถลดปัญหาการจราจรติดขัดและปรับปรุงการออกแบบถนนในเมืองได้อย่างมีประสิทธิภาพ
วันที่เผยแพร่: