การออกแบบถนนมีบทบาทสำคัญในการกำหนดทางเลือกการคมนาคมขนส่ง และอาจมีผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อการลดการใช้ยานพาหนะส่วนตัวไปพร้อมๆ กับการส่งเสริมการใช้ระบบขนส่งสาธารณะ ต่อไปนี้เป็นรายละเอียดสำคัญบางส่วนว่าการออกแบบถนนมีส่วนช่วยให้บรรลุเป้าหมายเหล่านี้ได้อย่างไร:
1. ช่องทางการขนส่งสาธารณะโดยเฉพาะ: การกำหนดช่องทางพิเศษสำหรับรถประจำทาง รถราง หรือระบบรถไฟฟ้ารางเบาสามารถจัดลำดับความสำคัญและเร่งรัดการเคลื่อนย้ายยานพาหนะขนส่งสาธารณะได้ ซึ่งช่วยลดระยะเวลาการเดินทางของผู้ใช้บริการขนส่งสาธารณะ ทำให้สะดวกและประหยัดเวลามากกว่าการใช้รถยนต์ส่วนตัว
2. โครงสร้างพื้นฐานทางเดินเท้าที่ได้รับการปรับปรุง: ด้วยการสร้างถนนที่สามารถเดินได้โดยมีทางเท้า ทางม้าลาย และสิ่งอำนวยความสะดวกที่เป็นมิตรกับคนเดินเท้าที่เพียงพอ การออกแบบถนนส่งเสริมให้ผู้คนเลือกการเดินเป็นวิธีการเดินทางในระยะทางสั้นๆ ซึ่งจะช่วยลดความจำเป็นในการใช้ยานพาหนะส่วนตัวและส่งเสริมทางเลือกการเดินทางที่ดีต่อสุขภาพและยั่งยืนยิ่งขึ้น
3. โครงสร้างพื้นฐานที่เป็นมิตรต่อนักปั่นจักรยาน: การออกแบบถนนที่มีเลนสำหรับจักรยานโดยเฉพาะ เส้นทางที่ใช้ร่วมกัน และที่จอดรถจักรยานที่ปลอดภัย ส่งเสริมให้การขี่จักรยานเป็นทางเลือกที่เป็นไปได้แทนยานพาหนะส่วนตัว การจัดหาโครงสร้างพื้นฐานสำหรับการปั่นจักรยานที่ปลอดภัยและสะดวกสบายไม่เพียงแต่ช่วยลดการใช้รถยนต์เท่านั้น แต่ยังส่งเสริมการคมนาคมขนส่ง ซึ่งนำไปสู่สุขภาพที่ดีขึ้น และลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก
4. การพัฒนาที่มุ่งเน้นระบบขนส่งมวลชน: การพิจารณาการเข้าถึงระบบขนส่งมวลชนในระหว่างขั้นตอนการวางแผนและการออกแบบโครงการพัฒนาเมืองสามารถช่วยส่งเสริมการใช้งานได้ การพัฒนาพื้นที่ใกล้เคียงที่มีการใช้งานหลากหลายและหนาแน่นรอบๆ ป้ายขนส่งสาธารณะทำให้ระยะทางไปยังจุดเชื่อมต่อการขนส่งสาธารณะสั้นลง ส่งเสริมการเปลี่ยนไปใช้การขนส่งสาธารณะ และลดการพึ่งพายานพาหนะส่วนตัว
5. มาตรการสงบการจราจร: การใช้มาตรการสงบการจราจร เช่น การควบคุมความเร็ว วงเวียน หรือถนนที่แคบลง อาจกีดกันการใช้ยานพาหนะมากเกินไป และส่งเสริมการขนส่งรูปแบบอื่น มาตรการเหล่านี้ทำให้ถนนปลอดภัยยิ่งขึ้นสำหรับคนเดินเท้าและนักปั่นจักรยาน ทำให้ทางเลือกที่ไม่ใช้เครื่องยนต์น่าสนใจยิ่งขึ้น
6. การวางแผนการใช้ที่ดิน: การประสานการออกแบบถนนกับการวางแผนการใช้ที่ดินสามารถช่วยลดการใช้ยานพาหนะส่วนตัวได้ การออกแบบชุมชนมิกซ์ยูสขนาดกะทัดรัดที่มีสิ่งอำนวยความสะดวก บริการ และโอกาสการจ้างงานในระยะที่เดินได้ช่วยลดความจำเป็นในการเดินทางด้วยรถยนต์เป็นเวลานาน
7. การจัดการที่จอดรถ: การออกแบบถนนสามารถมีบทบาทในการจัดการที่จอดรถได้ การลดหรือขจัดพื้นที่จอดรถบนถนน เมืองต่างๆ สามารถกีดกันการใช้ยานพาหนะส่วนตัว และจัดลำดับความสำคัญของการเคลื่อนย้ายยานพาหนะขนส่งสาธารณะอย่างมีประสิทธิภาพ นอกจากนี้ การจัดหาที่จอดรถจักรยานที่กว้างขวางใกล้สถานีขนส่งสาธารณะยังช่วยส่งเสริมให้ผู้สัญจรผสมผสานการขี่จักรยานกับการขนส่งสาธารณะ
8. การมีส่วนร่วมของชุมชน: การมีส่วนร่วมของสมาชิกในชุมชนและการมีส่วนร่วมในกระบวนการออกแบบถนนทำให้มั่นใจได้ว่าโครงสร้างพื้นฐานตรงตามความต้องการของพวกเขา โดยนำความคิดเห็นของผู้ใช้บริการขนส่งสาธารณะ นักปั่นจักรยาน และคนเดินถนนมารวมเข้าด้วยกัน การออกแบบถนนสามารถสร้างทางเลือกในการคมนาคมที่น่าสนใจ สะดวก และปลอดภัย กระตุ้นให้เกิดการเปลี่ยนจากยานพาหนะส่วนตัว
โดยสรุป การออกแบบถนนสามารถมีส่วนสำคัญในการลดการใช้ยานพาหนะส่วนตัวและส่งเสริมการขนส่งสาธารณะโดยการจัดลำดับความสำคัญของการขนส่งสาธารณะ การปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานของคนเดินเท้าและนักปั่นจักรยาน ผสมผสานมาตรการสงบการจราจร บูรณาการการวางแผนการใช้ที่ดินอย่างมีประสิทธิภาพ การจัดการความพร้อมใช้งานของที่จอดรถ และ มีส่วนร่วมกับชุมชนในกระบวนการนี้อย่างแข็งขัน
วันที่เผยแพร่: