Arsitektur Urbanisme Baru bertujuan untuk menciptakan lingkungan yang dirancang dengan baik, dapat dilalui dengan berjalan kaki, dan serba guna yang membantu mengurangi kemacetan lalu lintas. Prinsip-prinsipnya memprioritaskan penciptaan komunitas yang kompak, saling terhubung, dan ramah pejalan kaki, memungkinkan masyarakat memiliki berbagai tujuan dalam jarak dekat, sehingga mengurangi kebutuhan akan ketergantungan yang berlebihan pada mobil. Berikut adalah beberapa cara arsitektur Urbanisme Baru membantu mengurangi kemacetan lalu lintas:
1. Pembangunan serba guna: Urbanisme Baru mendorong integrasi ruang hunian, komersial, dan ritel dalam lingkungan yang sama. Pendekatan serba guna ini mengurangi kebutuhan perjalanan jarak jauh dengan memungkinkan warga untuk tinggal, bekerja, dan berbelanja dalam jarak dekat. Dengan jarak antar tujuan yang lebih pendek, masyarakat lebih cenderung berjalan kaki atau bersepeda daripada mengemudi, sehingga mengurangi kemacetan lalu lintas.
2. Walkability dan konektivitas: Urbanisme Baru menekankan desain dan tata ruang lingkungan yang memfasilitasi berjalan kaki dan bersepeda. Dengan mengutamakan jalan ramah pejalan kaki, jalan yang lebih sempit, dan trotoar mendorong masyarakat untuk memilih moda transportasi yang aktif. Jaringan jalan yang terhubung dengan baik dengan tata letak jaringan menawarkan banyak rute dan membantu mendistribusikan lalu lintas kendaraan dan pejalan kaki secara lebih merata, sehingga mengurangi kemacetan di jalan raya utama.
3. Akses terhadap transportasi umum: Urbanisme Baru mendukung pengembangan komunitas yang berorientasi transit, dimana pilihan transportasi umum mudah diakses. Penekanan pada penempatan lingkungan di dekat pusat transit, seperti halte bus atau stasiun kereta api, mendorong warga untuk menggunakan transportasi umum dibandingkan mengemudi. Hal ini mengurangi jumlah kendaraan pribadi di jalan sehingga mengurangi kemacetan.
4. Perencanaan untuk mengurangi ketergantungan mobil: Perencanaan pinggiran kota tradisional sering kali memprioritaskan mobil, dengan jalan berkelok-kelok, jalan buntu, dan kemunduran besar antar bangunan. Urbanisme Baru menantang pendekatan yang berpusat pada mobil dengan merancang lingkungan yang memprioritaskan manusia dibandingkan kendaraan. Hal ini mendorong kepadatan pemukiman yang lebih tinggi, sehingga mengurangi ketergantungan pada mobil untuk perjalanan jarak pendek. Dengan memberikan alternatif yang lebih baik dalam berkendara, seperti berjalan kaki, bersepeda, atau menggunakan transportasi umum, arsitektur New Urbanism membantu mengurangi kemacetan lalu lintas.
5. Pengelolaan parkir: Urbanisme Baru mendorong strategi pengelolaan parkir yang bijaksana. Daripada menggunakan lahan parkir yang luas sehingga menambah jumlah perjalanan kendaraan, kebijakan ini mempromosikan fasilitas parkir bersama, parkir di badan jalan (on-street parking), atau parkir terstruktur di ruang bersama. Dengan mengurangi ruang yang hanya diperuntukkan bagi parkir, semakin banyak lahan yang tersedia untuk pembangunan, sehingga menciptakan lingkungan yang lebih padat dan lebih nyaman untuk dilalui dengan berjalan kaki.
Secara keseluruhan, arsitektur Urbanisme Baru mengatasi kemacetan lalu lintas dengan menciptakan lingkungan yang memprioritaskan aksesibilitas, kemudahan berjalan kaki, dan perpaduan penggunaan lahan. Dengan menyediakan alternatif terhadap kendaraan berkapasitas satu penumpang dan mendorong moda transportasi berkelanjutan, hal ini membantu mengurangi jumlah mobil di jalan, yang pada akhirnya mengurangi kemacetan lalu lintas.
Tanggal penerbitan: