Rancangan Urbanisme Baru mendorong transportasi aktif, seperti bersepeda dan berjalan kaki, melalui berbagai strategi yang memprioritaskan pejalan kaki dan pengendara sepeda dibandingkan kendaraan pribadi. Berikut beberapa cara rancangan Urbanisme Baru memfasilitasi dan mendorong transportasi aktif:
1. Pembangunan serba guna: Urbanisme Baru mendorong integrasi ruang hunian, komersial, dan rekreasi dalam lingkungan sekitar, sehingga mengurangi kebutuhan perjalanan jauh. Dengan menempatkan layanan-layanan penting, seperti tempat kerja, sekolah, pertokoan, dan fasilitas lainnya, dalam jarak berjalan kaki atau bersepeda, hal ini mendorong warga untuk memilih transportasi aktif untuk aktivitas sehari-hari.
2. Lingkungan yang kompak dan dapat dilalui dengan berjalan kaki: Lingkungan Urbanis Baru dirancang untuk memiliki tata ruang yang ramah pejalan kaki dengan blok yang lebih pendek, jalan yang lebih sempit, dan jaringan jalan yang saling terhubung. Desain ini membuat berjalan kaki dan bersepeda menjadi lebih nyaman, aman, dan menyenangkan dengan mengurangi jarak, meningkatkan konektivitas, dan meminimalkan kecepatan lalu lintas.
3. Infrastruktur yang berorientasi pada pejalan kaki: Urbanisme Baru memprioritaskan kebutuhan pejalan kaki dan pengendara sepeda ketika merancang jalan dan infrastruktur. Trotoar lebar, jalur sepeda, dan jalur pejalan kaki diintegrasikan ke dalam desain untuk menciptakan lingkungan yang aman dan nyaman untuk transportasi aktif. Selain itu, Urbanisme Baru mempromosikan penyediaan fasilitas pejalan kaki seperti bangku, lampu jalan, pohon peneduh, dan ruang publik, sehingga meningkatkan pengalaman pejalan kaki.
4. Pembangunan berorientasi transit (TOD): Urbanisme Baru sering kali menekankan integrasi sistem transportasi umum, seperti jaringan bus, kereta ringan, atau kereta bawah tanah, di dalam atau berdekatan dengan lingkungan sekitar. TOD menjamin kemudahan akses terhadap transportasi umum, mengurangi ketergantungan pada kendaraan pribadi dan mendorong masyarakat untuk memilih berjalan kaki atau bersepeda untuk perjalanan singkat ke dan dari stasiun transit.
5. Pengurangan jumlah parkir: Urbanisme Baru bertujuan untuk meminimalkan jumlah parkir di lingkungan sekitar. Dengan berkurangnya ketersediaan tempat parkir, hal ini mengurangi penggunaan kendaraan pribadi dan mendorong warga untuk mengandalkan moda transportasi aktif. Tempat parkir yang terbatas juga membantu menciptakan lebih banyak ruang untuk fitur desain yang berorientasi pada pejalan kaki.
6. Konektivitas dan kedekatan: Desain Urbanis baru berfokus pada penciptaan jaringan jalan, jalan setapak, dan jalur hijau yang terhubung, memastikan bahwa destinasi mudah diakses dengan berjalan kaki atau sepeda. Dengan mengurangi jarak perjalanan dan menyediakan koneksi yang nyaman, hal ini mendorong dan mendorong pilihan transportasi yang aktif.
7. Desain dan estetika komunitas: Urbanisme Baru menekankan pada penciptaan lingkungan yang menarik dan berorientasi pada masyarakat. Dengan menggabungkan ruang publik yang dirancang dengan baik, lanskap, taman, dan pemandangan jalanan yang menarik, hal ini mendorong masyarakat untuk berjalan kaki dan bersepeda sambil menikmati lingkungan sekitar.
Secara keseluruhan, prinsip desain Urbanisme Baru memprioritaskan kebutuhan pejalan kaki dan pengendara sepeda, menjadikan transportasi aktif sebagai pilihan yang praktis dan menarik bagi warga.
Tanggal penerbitan: