Het straatontwerp speelt een cruciale rol bij het tegemoetkomen aan de behoeften van het openbaar vervoer, inclusief bushaltes en doorgangsstroken. Door deze elementen prioriteit te geven en in het ontwerp op te nemen, kunnen straten de beweging en toegankelijkheid van openbaarvervoersystemen effectief vergemakkelijken. Hier zijn de belangrijkste details over het integreren van openbaar vervoer in het straatontwerp:
1. Bushaltes:
- Bushaltes zijn aangewezen gebieden waar bussen passagiers ophalen en afzetten.
- Bij het ontwerpen van bushaltes wordt rekening gehouden met toegankelijkheid, veiligheid en passagierscomfort.
- Toegankelijkheid: bushaltes moeten gemakkelijk toegankelijk zijn voor mensen met een handicap, inclusief passende opritten, trottoirbanden en voelbare bestrating.
- Veiligheid: Haltes moeten worden ontworpen om de veiligheid van passagiers die in- en uitstappen uit bussen te garanderen. Dit omvat onder meer het bieden van voldoende verlichting en duidelijk zicht voor zowel bestuurders als voetgangers.
- Passagierscomfort: Het aanbieden van zitplaatsen, schuilplaatsen en realtime aankomstinformatie verbetert het comfort en gemak van passagiers bij bushaltes. Goede voetpaden en voorzieningen zoals vuilnisbakken en fietsenrekken kunnen ook worden opgenomen.
2. Doorgangsstroken:
- Transitstroken zijn speciale rijstroken in straten die uitsluitend worden gebruikt door bussen of andere voertuigen voor openbaar vervoer.
- Deze rijstroken zorgen ervoor dat het openbaar vervoer sneller en betrouwbaarder kan rijden, waardoor de reguliere verkeersopstoppingen worden omzeild.
- Doorgangsstroken moeten duidelijk gemarkeerd zijn en gescheiden van het reguliere autoverkeer om conflicten te voorkomen.
- Adequate bewegwijzering, wegmarkeringen en signalen helpen bestuurders te informeren en te begeleiden met betrekking tot het gebruik van doorgangsstroken.
3. Prioriteit verkeerslicht:
- Met de verkeerssignaalprioriteit krijgen voertuigen van openbaar vervoer voorrang bij verkeerslichten, waardoor vertragingen worden verminderd.
- Signalen kunnen worden uitgerust met technologie die naderende transitvoertuigen detecteert en de signaaltiming dienovereenkomstig aanpast.
- Dit zorgt voor een soepele en efficiënte verplaatsing van bussen zonder de doorstroming van het overige verkeer te hinderen.
4. Kruispuntontwerp:
- Het ontwerp van kruispunten speelt een cruciale rol bij het accommoderen van het openbaar vervoer.
- Transitstroken moeten voorrang krijgen, zodat bussen ononderbroken door kruispunten kunnen rijden.
- Ontwerpelementen zoals speciale busbanen, signaalfasen voor alleen bussen en fysiek gescheiden afslagstroken helpen bij het handhaven van de efficiëntie van openbaarvervoersystemen.
5. Voetgangers- en fietsvoorzieningen:
- Bij het ontwerpen van openbaar vervoer moet ook rekening worden gehouden met de behoeften van voetgangers en fietsers.
- Er moeten voldoende trottoirs, oversteekplaatsen en schuilplaatsen voor voetgangers aanwezig zijn in de buurt van bushaltes en langs doorgangen.
- Fietspaden of fietsdeelvoorzieningen kunnen multimodaal vervoer stimuleren en de toegankelijkheid van het openbaar vervoer verder verbeteren.
6. Landgebruik en -ontwikkeling:
- Bij het ontwerp van straten moet rekening worden gehouden met landgebruik en toekomstige ontwikkelingsplannen om effectief tegemoet te komen aan de behoeften van het openbaar vervoer.
- Samenwerking met stadsplanners en stedenbouwkundigen zorgt voor een goede afstemming tussen doorvoerroutes, het straatontwerp en de omliggende bebouwde omgeving.
Een geïntegreerde benadering van het straatontwerp, waarbij bushaltes, doorgangsstroken, de prioriteit van verkeerslichten, het ontwerp van kruispunten, voetgangers- en fietsvoorzieningen worden geïntegreerd, en rekening wordt gehouden met het landgebruik, is van cruciaal belang om de efficiëntie, veiligheid,
Publicatie datum: