Nakatuon ang sustainable mobility sa New Urbanism architecture sa paglikha ng mga komunidad o kapitbahayan na inuuna ang mga sustainable na solusyon sa transportasyon at binabawasan ang pagdepende sa mga pribadong sasakyan. Nilalayon nitong magdisenyo ng mga urban na lugar na naghihikayat sa paglalakad, pagbibisikleta, at paggamit ng pampublikong transportasyon. Isinasama ng konseptong ito ang iba't ibang elemento upang makamit ang sustainable mobility:
1. Compact Development: Ang Bagong Urbanismo ay nagtataguyod ng mas siksik, mixed-use na komunidad, kung saan ang mga tirahan, lugar ng trabaho, tindahan, at mga lugar ng libangan ay pinagsama-sama. Sa pamamagitan ng pagbabawas ng mga distansya sa pagitan ng mga destinasyon, hinihikayat nito ang mga tao na maglakad o magbisikleta para sa pang-araw-araw na aktibidad sa halip na umasa sa mga sasakyan.
2. Mga Kumpletong Kalye: Ang mga kumpletong kalye ay idinisenyo upang mapaunlakan ang lahat ng paraan ng transportasyon, kabilang ang mga pedestrian, nagbibisikleta, at pampublikong sasakyan. Mayroon silang mas malalawak na bangketa, nakalaang bike lane, at ligtas na pagtawid upang mapadali ang di-motorized na paggalaw at hikayatin ang aktibong mobility.
3. Pagkakakonekta: Ang sustainable mobility ay binibigyang-diin ang pagkakakonekta ng mga kalye, daanan, at mga network ng transportasyon. Kabilang dito ang pagtatatag ng hierarchy ng mga kalye, pagbibigay-priyoridad sa mga pedestrian at siklista, at pagpapataas ng koneksyon sa mga pampublikong sistema ng transportasyon. Sa pamamagitan ng pagtiyak ng madaling pag-access sa mga opsyon sa transportasyon, ginagawa ng mga kapitbahayan na ito na mas maginhawa para sa mga residente na pumili ng napapanatiling paraan ng paglalakbay.
4. Transit-Oriented Development (TOD): Ang sustainable mobility sa New Urbanism ay malapit na nauugnay sa transit-oriented development. Nakatuon ang TOD sa paghahanap ng mga residential at commercial na lugar sa loob ng maigsing distansya ng mga pampublikong hub ng transportasyon, tulad ng mga istasyon ng tren o bus. Hinihikayat ng kalapit na ito ang mga residente na umasa sa pampublikong sasakyan para sa kanilang pang-araw-araw na pagbibiyahe at binabawasan ang pangangailangan para sa mga pribadong sasakyan.
5. Mga Istratehiya sa Paradahan: Nilalayon ng Bagong Urbanismo na mabawasan ang pangingibabaw ng mga paradahan sa loob ng mga komunidad. Nagsusulong ito ng mga diskarte tulad ng shared parking, structured parking, at paghahanap ng paradahan sa paligid ng mga development. Sa pamamagitan ng pagbabawas ng mga kinakailangan sa paradahan at pagpapatupad ng matalinong pamamahala sa paradahan, pinipigilan nito ang labis na pagmamay-ari ng kotse at hinihikayat ang mga alternatibong paraan ng transportasyon.
6. Pampublikong Transportasyon: Binibigyang-diin ng Bagong Urbanismo ang pagsasama-sama at pagpapahusay ng mga sistema ng pampublikong transportasyon sa loob ng mga komunidad. Kabilang dito ang pagdidisenyo ng mga ruta ng transit na nagsisilbi sa mga pangangailangan ng mga residente, pag-optimize ng mga koneksyon, at pagbibigay ng madaling access sa mga hintuan ng bus o light rail. Ang mahusay at maaasahang mga opsyon sa pampublikong transportasyon ay ginagawang mas kaakit-akit para sa mga residente na pumili ng napapanatiling mga opsyon sa mobility.
Sa pangkalahatan, ang napapanatiling mobility sa New Urbanism architecture ay sumasaklaw sa pagdidisenyo ng mga kapitbahayan na kaaya-aya sa paglalakad, pagbibisikleta, at paggamit ng pampublikong transportasyon. Sa pamamagitan ng pagsasama ng mga elementong ito, nilalayon nitong lumikha ng mga komunidad na hindi gaanong umaasa sa mga pribadong sasakyan, bawasan ang epekto sa kapaligiran, at isulong ang mas malusog, mas aktibong pamumuhay.
Petsa ng publikasyon: