Thiết kế đường phố nhằm thúc đẩy việc sử dụng phương tiện giao thông công cộng của những người bị hạn chế khả năng di chuyển bao gồm nhiều cân nhắc để đảm bảo khả năng tiếp cận và tính toàn diện. Dưới đây là một số chi tiết quan trọng liên quan đến chủ đề này:
1. Vỉa hè và lối dành cho người đi bộ qua đường:
- Vỉa hè rộng hơn: Thiết kế vỉa hè rộng hơn cho phép những người bị hạn chế khả năng di chuyển, chẳng hạn như người sử dụng xe lăn hoặc những người sử dụng thiết bị hỗ trợ di chuyển, di chuyển thoải mái và an toàn cùng với những người đi bộ khác.
- Đường đi thông thoáng: Đảm bảo vỉa hè không có chướng ngại vật, chẳng hạn như ô tô đang đỗ, đồ đạc trên đường phố hoặc công trình xây dựng có thể cản trở khả năng di chuyển của người khuyết tật.
- Độ dốc và bề mặt phù hợp: Duy trì vỉa hè có độ dốc phù hợp để tạo điều kiện thuận lợi cho người sử dụng xe lăn di chuyển dễ dàng hơn. Sử dụng các bề mặt nhẵn và chống trơn trượt, đặc biệt tại các nút giao thông và các vết cắt lề đường.
- Lối qua đường dành cho người đi bộ: Lắp đặt các đường dốc hoặc đường cắt ở lề đường tại các giao lộ để cung cấp cho người sử dụng xe lăn và các cá nhân khả năng di chuyển nhằm hỗ trợ lối đi không có rào chắn để băng qua đường một cách an toàn.
2. Điểm dừng phương tiện công cộng:
- Gần các lối vào dễ tiếp cận: Xác định vị trí các điểm dừng phương tiện công cộng gần lối vào dễ tiếp cận của các tòa nhà và không gian công cộng để tạo điều kiện di chuyển dễ dàng cho những người bị hạn chế khả năng di chuyển.
- Biển báo rõ ràng: Sử dụng biển báo rõ ràng và dễ nhìn thấy tại các điểm dừng phương tiện công cộng để biểu thị các đặc điểm hỗ trợ tiếp cận, chẳng hạn như chỗ ngồi dành cho người khuyết tật, khu vực lên máy bay hoặc thang máy.
- Lên máy bay bằng phẳng: Đảm bảo rằng xe buýt, xe điện hoặc xe lửa có bệ lên máy bay bằng phẳng để cho phép người sử dụng xe lăn và những người bị hạn chế khả năng di chuyển dễ dàng tiếp cận.
3. Cơ sở hạ tầng dành cho người đi bộ:
- Tín hiệu giao thông và tín hiệu âm thanh: Kết hợp các tín hiệu dành cho người đi bộ (APS) có thể tiếp cận với tín hiệu âm thanh, cảnh báo xúc giác và các thời điểm tín hiệu khác nhau để hỗ trợ những người khiếm thị hoặc khiếm thính khi băng qua đường một cách an toàn.
- Nơi dành cho người đi bộ: Thiết kế đường phố có nơi dành cho người đi bộ hoặc đảo cho phép những người bị hạn chế khả năng di chuyển nghỉ ngơi khi băng qua những con đường dài hơn hoặc đông đúc hơn.
- Ghế dài và chỗ ngồi: Lắp đặt ghế dài và chỗ ngồi dọc lối đi dành cho người đi bộ, đặc biệt là gần các điểm dừng chuyển tuyến, để hỗ trợ những người bị hạn chế khả năng di chuyển có thể cần nghỉ giải lao định kỳ.
4. Bãi đỗ xe dành cho người khuyết tật:
- Chỗ đỗ xe được chỉ định dành cho người khuyết tật: Phân bổ đủ chỗ đỗ xe dành cho người khuyết tật gần các điểm dừng phương tiện công cộng, đảm bảo tuân thủ các quy định về khả năng tiếp cận về kích thước, biển báo và khoảng cách với các lối vào dành cho người khuyết tật.
- Dọn đường từ chỗ đậu xe: Tạo đường đi thông thoáng, không bị cản trở từ chỗ đậu xe dễ tiếp cận đến điểm dừng chuyển tuyến, giảm thiểu các rào cản hoặc mối nguy hiểm tiềm ẩn.
5. Thiết kế phổ quát:
- Kết hợp các nguyên tắc thiết kế phổ quát: Áp dụng các phương pháp thiết kế mang lại lợi ích cho mọi người ở mọi khả năng, chẳng hạn như sử dụng lát nền xúc giác, độ tương phản thị giác, hoặc sơ đồ bố trí trực quan hỗ trợ người khuyết tật đồng thời nâng cao trải nghiệm tổng thể cho người đi bộ.
- Tham vấn với các nhóm vận động cho người khuyết tật: Thu hút và tham khảo ý kiến của các nhóm vận động cho người khuyết tật trong giai đoạn thiết kế để đảm bảo nhu cầu của những người bị hạn chế khả năng di chuyển được giải quyết thỏa đáng.
Bằng cách xem xét các yếu tố này, các nhà quy hoạch và thiết kế đô thị có thể tạo ra những con đường thúc đẩy việc sử dụng phương tiện giao thông công cộng cho những người bị hạn chế khả năng di chuyển, thúc đẩy một môi trường đô thị hòa nhập và dễ tiếp cận hơn. Thu hút và tham khảo ý kiến của các nhóm vận động cho người khuyết tật trong giai đoạn thiết kế để đảm bảo nhu cầu của những người bị hạn chế khả năng di chuyển được giải quyết thỏa đáng.
Bằng cách xem xét các yếu tố này, các nhà quy hoạch và thiết kế đô thị có thể tạo ra những con đường thúc đẩy việc sử dụng phương tiện giao thông công cộng cho những người bị hạn chế khả năng di chuyển, thúc đẩy một môi trường đô thị hòa nhập và dễ tiếp cận hơn. Thu hút và tham khảo ý kiến của các nhóm vận động cho người khuyết tật trong giai đoạn thiết kế để đảm bảo nhu cầu của những người bị hạn chế khả năng di chuyển được giải quyết thỏa đáng.
Bằng cách xem xét các yếu tố này, các nhà quy hoạch và thiết kế đô thị có thể tạo ra những con đường thúc đẩy việc sử dụng phương tiện giao thông công cộng cho những người bị hạn chế khả năng di chuyển, thúc đẩy một môi trường đô thị hòa nhập và dễ tiếp cận hơn.
Ngày xuất bản: