Việc tạo ra các khu dân cư có thể đi bộ thông qua thiết kế đường phố bao gồm nhiều chiến lược khác nhau nhằm ưu tiên người đi bộ, khuyến khích giao thông tích cực và tăng cường sự an toàn và khả năng tiếp cận tổng thể của khu vực. Dưới đây là một số chiến lược chính được sử dụng để đạt được điều này:
1. Lắp đặt vỉa hè: Một trong những thành phần cơ bản của khả năng đi bộ là sự hiện diện của vỉa hè được thiết kế tốt và liên tục ở cả hai bên đường. Vỉa hè cung cấp không gian dành riêng cho người đi bộ, tách họ khỏi giao thông xe cộ và thúc đẩy môi trường đi bộ an toàn hơn.
2. Lối sang đường dành cho người đi bộ: Thiết kế lối sang đường thân thiện với người đi bộ là rất quan trọng. Điều này bao gồm việc lắp đặt các lối băng qua đường được đánh dấu tại các giao lộ, cung cấp các biển báo rõ ràng và dễ nhìn thấy, và đảm bảo đủ thời gian qua đường khi có tín hiệu giao thông. Đường dành riêng cho người đi bộ giúp cải thiện độ an toàn và khuyến khích việc đi bộ trong cộng đồng.
3. Các biện pháp điều tiết giao thông: Thực hiện các biện pháp điều hòa giao thông, chẳng hạn như gờ giảm tốc, bùng binh, khúc cua hoặc lối sang đường trên cao, có thể giúp giảm tốc độ phương tiện và cải thiện sự an toàn cho người đi bộ. Bằng cách giảm sự thống trị của ô tô và tạo ra môi trường thân thiện với người đi bộ hơn, khả năng đi bộ được nâng cao.
4. Chiều rộng và thiết kế đường phố: Việc thu hẹp chiều rộng đường phố có thể mang lại những lợi ích đáng kể cho khả năng đi bộ. Vỉa hè rộng hơn và đường hẹp hơn giúp rút ngắn khoảng cách băng qua đường, tăng tầm nhìn và ngăn chặn việc chạy quá tốc độ. Ngoài ra, việc kết hợp các yếu tố thiết kế như bóng đèn (mở rộng lề đường) tại các giao lộ có thể cải thiện tầm nhìn của người đi bộ và tạo cảm giác về địa điểm.
5. Đường phố hoàn chỉnh: Áp dụng phương pháp tiếp cận đường phố hoàn chỉnh có nghĩa là thiết kế đường bộ để đáp ứng nhu cầu của tất cả người dùng, bao gồm người đi bộ, người đi xe đạp và phương tiện giao thông công cộng, không chỉ ô tô. Điều này đòi hỏi phải kết hợp các làn đường dành cho xe đạp, nhà chờ xe buýt, ghế dài và nội thất đường phố, làm cho đường phố trở nên thân thiện với mọi phương thức vận tải.
6. Không gian xanh và cây xanh: Việc tích hợp không gian xanh, cây xanh và cảnh quan dọc các tuyến phố không chỉ nâng cao tính thẩm mỹ mà còn mang lại bóng mát, cải thiện chất lượng không khí và khuyến khích đi bộ nhiều hơn. Sự hiện diện của cây cối và thảm thực vật có thể tạo ra một khoảng đệm giữa người đi bộ và xe cộ, khiến việc đi bộ trở nên thoải mái và thú vị hơn.
7. Quảng trường dành cho người đi bộ và không gian chung: Việc chuyển đổi một số đoạn đường nhất định thành quảng trường dành cho người đi bộ hoặc không gian chung có thể ưu tiên việc di chuyển của người đi bộ và tạo ra những địa điểm tụ tập cộng đồng sôi động. Những khu vực này thường có chỗ ngồi ngoài trời, cảnh quan, tác phẩm nghệ thuật sắp đặt và các tiện nghi khác khuyến khích mọi người đi bộ, giao lưu và tương tác với môi trường xung quanh.
8. Tuyến đường An toàn đến Trường học: Thiết kế đường phố xung quanh trường học để ưu tiên an toàn cho người đi bộ là rất quan trọng nhằm thúc đẩy việc đi bộ và vận chuyển tích cực cho học sinh. Điều này có thể liên quan đến các biện pháp điều tiết giao thông, lối băng qua đường được chỉ định, và cải tiến các biển báo để đảm bảo các lựa chọn hành trình an toàn cho trẻ em.
9. Sử dụng đất hỗn hợp: Khuyến khích sử dụng kết hợp đất ở, thương mại và giải trí trong khoảng cách đi bộ sẽ thúc đẩy các chuyến đi ngắn hơn và nhiều khu dân cư dễ đi bộ hơn. Việc có các tiện ích như trường học, công viên, cửa hàng tạp hóa và nhà hàng gần đó giúp giảm nhu cầu đi lại bằng phương tiện, khiến việc đi bộ trở thành một lựa chọn thuận tiện và thú vị.
Để tạo ra nhiều khu dân cư dễ đi bộ hơn, việc kết hợp các chiến lược này phù hợp với nhu cầu và đặc điểm cụ thể của cộng đồng là điều cần thiết. Sự hợp tác giữa các nhà quy hoạch thành phố, sở giao thông và thành viên cộng đồng là rất quan trọng để thực hiện thành công các yếu tố thiết kế này và làm cho các khu dân cư thân thiện với người đi bộ hơn.
Ngày xuất bản: