为了确保建筑设计鼓励步行和方便地使用公共交通，可以实施以下策略：
1. 混合用途开发：在建筑物或周边区域内混合住宅、商业和娱乐空间。这鼓励人们在同一个社区生活、工作和娱乐，减少长途通勤的需要。
2. 紧凑设计：选择密集且紧凑的建筑设计，最大限度地利用土地并减少无序扩张。集中开发缩短了不同目的地之间的距离，使步行或乘坐公共交通更容易到达。
3. 行人友好型基础设施：设计街道、人行道和人行道时应优先考虑行人的安全和舒适。更宽的人行道、光线充足的区域、自行车道、行道树、休息区以及分开的行人和车辆区域使步行更具吸引力和安全性。
4. 方便前往交通枢纽：将建筑物放置在靠近公交车站、地铁站或火车站等交通枢纽的位置。指定连接建筑物和这些枢纽的安全且直接的步行路线，减少使用公共交通所需的距离和时间。
5. 交通导向型发展（TOD）：促进和激励主要交通走廊和车站周围的发展。TOD 专注于距离公交站仅几步之遥的高密度、混合用途开发项目，使居民更容易乘坐公共交通。
6. 自行车基础设施和存放处：整合自行车友好型基础设施，例如专用自行车道、自行车停车区和骑自行车者的淋浴设施。鼓励骑自行车作为一种交通方式，补充步行和公共交通的便利性，为通勤者提供一系列选择。
7. 街道连通性：使用连通的街道网络，缩短目的地之间的步行和骑行路线。避免死胡同和死胡同，提供从一个地点到另一个地点的多种选择，从而提升步行感。
8. 公共空间和设施：在建筑物附近或社区内创建有吸引力的公共空间、公园、广场和聚集区。这些空间提供了社交互动和娱乐的机会，并且可以作为交通等候区，培养社区意识并鼓励人们步行或等待公共交通工具。
9. 尽量减少停车要求：减少或消除过多的停车要求，因为过多的停车要求会阻碍公共交通和步行的使用。相反，优先考虑将空间分配给其他用途，例如绿地、自行车道或更宽的人行道。
10. 无障碍设计：确保建筑物和周边地区可供残疾人无障碍使用。安装坡道、电梯、触觉铺路和其他无障碍基础设施，方便所有人方便出入。
通过实施这些策略，社区利益相关者、建筑师、城市规划者和开发商可以优化建筑设计，以激励步行性和便捷的公共交通，培育可持续和宜居的社区。
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