Η αρχιτεκτονική του New Urbanism χρησιμοποιεί διάφορες στρατηγικές για τη μείωση της εξάρτησης από αυτοκίνητα, όπως:
1. Ανάπτυξη συμπαγούς και μικτής χρήσης: Τα νέα σχέδια Urbanist δίνουν προτεραιότητα στη συμπαγή ανάπτυξη με ένα μείγμα οικιστικών, εμπορικών και κοινοτικών χώρων. Παρέχοντας διάφορες ανέσεις και υπηρεσίες σε κοντινές αποστάσεις, οι άνθρωποι εξαρτώνται λιγότερο από τα αυτοκίνητα για τις καθημερινές ανάγκες.
2. Δυνατότητα βατότητας και φιλικός προς τους πεζούς σχεδιασμός: Οι νέες αστικές κοινότητες τονίζουν τη σημασία της βατότητας. Διαθέτουν καλά συνδεδεμένα και καλά σχεδιασμένα πεζοδρόμια, πεζοδρόμια και δρόμους, καθιστώντας το ασφαλές, βολικό και ευχάριστο το ταξίδι με τα πόδια. Ιδιαίτερη προσοχή δίνεται στις διαβάσεις δρόμων, στα μέτρα εξομάλυνσης της κυκλοφορίας και στη βελτίωση της εμπειρίας των πεζών.
3. Ανάπτυξη προσανατολισμένη στη διαμετακόμιση (TOD): Το New Urbanism προωθεί την ενσωμάτωση διαφορετικών τρόπων δημόσιας μεταφοράς. Εντοπίζοντας εξελίξεις κοντά σε κόμβους διέλευσης, όπως σταθμούς τρένων ή λεωφορείων, ενθαρρύνει τους ανθρώπους να χρησιμοποιούν τα μέσα μαζικής μεταφοράς, μειώνοντας την εξάρτηση από το αυτοκίνητο για τις μετακινήσεις και τα ταξίδια μεγάλων αποστάσεων.
4. Ολοκληρωμένες οδούς: Οι νέες αρχές του αστικού σχεδιασμού δίνουν έμφαση στους «πλήρους δρόμους», οι οποίοι δίνουν προτεραιότητα στις ανάγκες όλων των χρηστών, συμπεριλαμβανομένων των πεζών, των ποδηλατών και των αναβατών δημόσιας συγκοινωνίας, αντί να επικεντρώνονται αποκλειστικά στα αυτοκίνητα. Οι πλήρεις δρόμοι μπορεί να περιλαμβάνουν ποδηλατόδρομους, ευρύτερα πεζοδρόμια, ξεκάθαρα σημαδεμένες διαβάσεις πεζών και υποδομές δημόσιας συγκοινωνίας.
5. Διαχείριση στάθμευσης: Η New Urbanism στοχεύει στη διαχείριση της στάθμευσης προωθώντας κοινόχρηστες εγκαταστάσεις στάθμευσης, στάθμευση στο δρόμο και μειωμένες απαιτήσεις στάθμευσης για κτίρια. Περιορίζοντας τη διαθεσιμότητα και την κυριαρχία των χώρων στάθμευσης, ενθαρρύνει εναλλακτικούς τρόπους μεταφοράς και αποθαρρύνει την ιδιοκτησία αυτοκινήτου.
6. Σταδιακή ανάπτυξη: Η νέα αστική ανάπτυξη συχνά ενθαρρύνει τη σταδιακή ανάπτυξη, η οποία προωθεί τη δημιουργία μικρότερων, πιο διαχειρίσιμων γειτονιών. Επιτρέποντας στις κοινότητες να αναπτυχθούν και να αναπτυχθούν οργανικά με την πάροδο του χρόνου, γίνεται ευκολότερο να ενσωματωθούν διάφορες επιλογές μεταφοράς και να προσαρμοστούν στις μεταβαλλόμενες ανάγκες.
7. Σχεδιασμός για τοπική προσβασιμότητα: Οι νέες αστικές κοινότητες επικεντρώνονται στη δημιουργία ζωντανών γειτονιών με μικτό εισόδημα που εξασφαλίζουν εύκολη πρόσβαση σε βασικές υπηρεσίες, όπως σχολεία, υγειονομική περίθαλψη και λιανική πώληση. Αυτό μειώνει την ανάγκη για ταξίδια μεγάλων αποστάσεων και ενθαρρύνει το περπάτημα ή την ποδηλασία για καθημερινές δραστηριότητες.
8. Συμμετοχή του κοινού και συμμετοχή της κοινότητας: Η New Urbanism δίνει έμφαση στη συμμετοχή κατοίκων και ενδιαφερομένων στη διαδικασία σχεδιασμού και σχεδιασμού. Αυτή η συμμετοχική προσέγγιση προωθεί την τοπική ιδιοκτησία και διασφαλίζει ότι λαμβάνονται υπόψη οι μεταφορικές ανάγκες, προτιμήσεις και ανησυχίες της κοινότητας, οδηγώντας σε λύσεις μεταφοράς που μειώνουν την εξάρτηση από το αυτοκίνητο.
Συνολικά, η New Urbanism υιοθετεί μια ολιστική προσέγγιση για να μειώσει την εξάρτηση από τα αυτοκίνητα ενσωματώνοντας διάφορες επιλογές μεταφοράς, δίνοντας προτεραιότητα στη βατότητα και δημιουργώντας ζωντανές, προσβάσιμες και προσανατολισμένες στους ανθρώπους γειτονιές.
Ημερομηνία έκδοσης: