L’architettura del New Urbanism mira a creare quartieri percorribili a uso misto con un forte senso di comunità e connessione. In quanto tale, in genere si integra bene con le infrastrutture di trasporto esistenti per promuovere la percorribilità a piedi, in bicicletta e l’uso dei trasporti pubblici. Ecco alcuni modi in cui l'architettura del New Urbanism si collega alle infrastrutture dei trasporti:
1. Progettazione orientata ai pedoni: il New Urbanism enfatizza la progettazione di strade e spazi pubblici per dare priorità alla sicurezza e al comfort dei pedoni. Marciapiedi, strisce pedonali e caratteristiche pedonali sono incorporati per incoraggiare il camminare come mezzo di trasporto principale. I marciapiedi esistenti potranno essere rinnovati o ampliati per creare una rete pedonale continua in tutto il quartiere.
2. Infrastrutture a misura di bicicletta: gli sviluppi New Urbanist hanno spesso piste ciclabili, percorsi e programmi di bike sharing dedicati per supportare la bicicletta come mezzo di trasporto. Questa integrazione potrebbe comportare l’aggiunta di piste ciclabili alle strade esistenti, la creazione di collegamenti con le piste ciclabili vicine o l’integrazione di parcheggi per biciclette nelle aree commerciali e residenziali.
3. Accessibilità ai trasporti pubblici: i quartieri New Urbanist si sforzano di essere ben collegati ai sistemi di trasporto pubblico esistenti, come autobus, treni o metropolitana leggera. Ciò può comportare l'ubicazione dello sviluppo vicino alle stazioni di trasporto esistenti o l'aggiunta di nuove stazioni all'interno o nelle vicinanze del quartiere. Inoltre, il New Urbanism pone l’accento sulla creazione di insediamenti compatti e ad uso misto che rendano il trasporto pubblico una scelta conveniente per i residenti.
4. Requisiti di parcheggio ridotti: in alcuni casi, gli sviluppi del New Urbanist sostengono requisiti di parcheggio ridotti per scoraggiare l’eccessivo affidamento alle auto. Progettando intenzionalmente i quartieri affinché siano percorribili a piedi e ben collegati ai trasporti pubblici, i residenti potrebbero avere meno esigenze di parcheggio a lungo termine. Questo approccio consente anche un migliore utilizzo del territorio poiché è possibile dedicare più spazio ad abitazioni, servizi e spazi verdi invece che a parcheggi.
5. Misure di moderazione del traffico: l’architettura del New Urbanism spesso implementa varie misure di moderazione del traffico per rallentare la velocità dei veicoli e dare priorità alla sicurezza di pedoni e ciclisti. Le strategie possono includere strade più strette, strisce pedonali rialzate, rotatorie o piantagioni posizionate strategicamente per restringere visivamente o fisicamente la carreggiata, incoraggiando i conducenti a rallentare ed essere più attenti.
Abbracciando questi principi, l’architettura del New Urbanism si integra efficacemente con le infrastrutture di trasporto esistenti, rendendo più facile per i residenti fare meno affidamento sulle auto e scegliere invece opzioni di trasporto sostenibili e alternative.
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