La progettazione del New Urbanism incoraggia il trasporto attivo, come andare in bicicletta e camminare, attraverso varie strategie che danno priorità ai pedoni e ai ciclisti rispetto ai veicoli privati. Ecco alcuni modi in cui la progettazione del New Urbanism facilita e incoraggia il trasporto attivo:
1. Sviluppo ad uso misto: il New Urbanism promuove l'integrazione di spazi residenziali, commerciali e ricreativi all'interno dei quartieri, riducendo la necessità di lunghi spostamenti. Individuando i servizi essenziali, come luoghi di lavoro, scuole, negozi e servizi, a breve distanza a piedi o in bicicletta, si incoraggiano i residenti a scegliere il trasporto attivo per le loro attività quotidiane.
2. Quartieri compatti e percorribili a piedi: i quartieri New Urbanist sono progettati per avere un layout adatto ai pedoni con isolati più corti, strade più strette e reti stradali interconnesse. Questo design rende camminare e andare in bicicletta più comodi, sicuri e divertenti riducendo le distanze, aumentando la connettività e minimizzando la velocità del traffico.
3. Infrastrutture orientate ai pedoni: il New Urbanism dà priorità alle esigenze dei pedoni e dei ciclisti nella progettazione di strade e infrastrutture. Ampi marciapiedi, piste ciclabili e percorsi pedonali sono integrati nel progetto per creare un ambiente sicuro e confortevole per il trasporto attivo. Inoltre, il New Urbanism promuove la fornitura di servizi pedonali come panchine, lampioni, alberi da ombra e spazi pubblici, migliorando l’esperienza pedonale.
4. Sviluppo orientato al transito (TOD): il New Urbanism spesso enfatizza l’integrazione dei sistemi di trasporto pubblico, come autobus, metropolitana leggera o reti metropolitane, all’interno o adiacenti ai quartieri. TOD garantisce un facile accesso ai trasporti pubblici, riducendo la dipendenza dai veicoli privati e incoraggiando le persone a scegliere di camminare o andare in bicicletta per brevi spostamenti da e verso le stazioni di transito.
5. Riduzione dei parcheggi: il New Urbanism mira a ridurre al minimo la quantità di parcheggi all'interno dei quartieri. Riducendo la disponibilità di parcheggi, si scoraggia l’uso dei veicoli privati e si incoraggiano i residenti a fare affidamento su modalità di trasporto attive. Il parcheggio limitato aiuta anche a creare più spazio per elementi di progettazione orientati ai pedoni.
6. Connettività e prossimità: il design New Urbanist si concentra sulla creazione di una rete connessa di strade, percorsi e vie verdi, garantendo che le destinazioni siano facilmente accessibili a piedi o in bicicletta. Riducendo le distanze di viaggio e fornendo collegamenti convenienti, promuove e incoraggia scelte di trasporto attive.
7. Design ed estetica comunitaria: il New Urbanism enfatizza la creazione di ambienti attraenti e orientati alle persone. Incorporando spazi pubblici, paesaggi, parchi e paesaggi stradali attraenti ben progettati, incoraggia le persone a camminare e andare in bicicletta godendosi l'ambiente circostante.
Nel complesso, i principi di progettazione del New Urbanism danno priorità alle esigenze dei pedoni e dei ciclisti, rendendo il trasporto attivo una scelta pratica e attraente per i residenti.
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