Het New Urbanism-ontwerp stimuleert actief transport, zoals fietsen en lopen, via verschillende strategieën die voorrang geven aan voetgangers en fietsers boven privévoertuigen. Hier zijn enkele manieren waarop het New Urbanism-ontwerp actief transport faciliteert en aanmoedigt:
1. Ontwikkeling voor gemengd gebruik: New Urbanism bevordert de integratie van residentiële, commerciële en recreatieve ruimtes in buurten, waardoor de behoefte aan lange woon-werkverkeer wordt verminderd. Door essentiële diensten, zoals werkplekken, scholen, winkels en voorzieningen, op loop- of fietsafstand te plaatsen, moedigt het bewoners aan om voor hun dagelijkse activiteiten actief vervoer te kiezen.
2. Compacte, beloopbare buurten: Nieuwe stedenbouwkundige buurten zijn ontworpen met een voetgangersvriendelijke indeling met kortere blokken, smallere straten en onderling verbonden stratennetwerken. Dit ontwerp maakt lopen en fietsen handiger, veiliger en leuker door de afstanden te verkleinen, de connectiviteit te vergroten en de verkeerssnelheid te minimaliseren.
3. Op voetgangers gerichte infrastructuur: New Urbanism geeft prioriteit aan de behoeften van voetgangers en fietsers bij het ontwerpen van straten en infrastructuur. Brede trottoirs, fietspaden en voetpaden zijn in het ontwerp geïntegreerd om een veilige en comfortabele omgeving voor actief transport te creëren. Bovendien bevordert New Urbanism het aanbieden van voorzieningen voor voetgangers, zoals bankjes, straatverlichting, schaduwbomen en openbare ruimtes, waardoor de voetgangerservaring wordt verbeterd.
4. Transitgerichte ontwikkeling (TOD): New Urbanism legt vaak de nadruk op de integratie van openbaarvervoersystemen, zoals bussen, lightrail- of metronetwerken, binnen of grenzend aan buurten. TOD zorgt voor gemakkelijke toegang tot het openbaar vervoer, waardoor de afhankelijkheid van privévoertuigen wordt verminderd en mensen worden aangemoedigd om te wandelen of fietsen voor korte ritten van en naar OV-stations.
5. Vermindering van het aantal parkeerplaatsen: New Urbanism heeft tot doel het aantal parkeerplaatsen binnen wijken te minimaliseren. Door de beschikbaarheid van parkeerplaatsen te verminderen, wordt het gebruik van particuliere voertuigen ontmoedigd en worden bewoners aangemoedigd om te vertrouwen op actieve vervoerswijzen. Beperkte parkeergelegenheid helpt ook om meer ruimte te creëren voor voetgangersgerichte ontwerpkenmerken.
6. Connectiviteit en nabijheid: Nieuw stedenbouwkundig ontwerp richt zich op het creëren van een verbonden netwerk van straten, paden en groene wegen, waardoor bestemmingen gemakkelijk te voet of per fiets bereikbaar zijn. Door de reisafstanden te verkleinen en handige verbindingen te bieden, bevordert en stimuleert het actieve vervoerskeuzes.
7. Gemeenschapsontwerp en esthetiek: New Urbanism legt de nadruk op het creëren van aantrekkelijke en mensgerichte omgevingen. Door goed ontworpen openbare ruimtes, landschapsarchitectuur, parken en aantrekkelijke straatbeelden te integreren, moedigt het mensen aan om te wandelen en fietsen terwijl ze van hun omgeving genieten.
Over het geheel genomen geven de ontwerpprincipes van New Urbanism prioriteit aan de behoeften van voetgangers en fietsers, waardoor actief transport een praktische en aantrekkelijke keuze wordt voor bewoners.
Publicatie datum: